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“When I first saw the Challenger driving down the road, I said WOW that thing is beautiful!”

What helped him keep up with suspects for years and years? Mopar Muscle. This definitely influenced Bill’s preference on the ‘ol Ford, Chevy, or Dodge question. He’s a Mopar Man, all the way. He was most likely swayed by the team of powerful Mopar-powered cruisers he was exposed to early in his career. “Sometimes we would have multiple suspects lined up out on the street and we’d call for backup. You could hear the sound of their 340ci Belvedere’s four-barrel carb sucking in massive amounts of air a mile away, and that was a comforting feeling.

The 4.7L twin-screw Kenne Bell supercharger has a rear-facing intake, opposite of most setups.

He acted on that “love” and ordered a 2011 Dodge Challenger with a 392ci Hemi and 6-Speed manual transmission right away. “Right after break in,” he says, “l started racing it at the drag strip.” After some time, his tolerance for speed had increased, and the car just didn’t seem fast enough. He investigated the option of installing a tuner on his Challenger, however Chrysler had locked the computer and nobody had cracked it 2011 yet. So what does he do? Buy a 2010 Challenger, obviously!

Bill’s Challenger makes well over 1,200HP to the crank.

First on the mod list was an NHRA-legal roll bar (safety first!), followed by a BES Racing Engine 436ci Gen III Hemi to power this beast. It gets better...he then outfitted his Hemi with a 4.7L Kenne Bell twin-screw supercharger capable of producing 1,600 horsepower.

Bill definitely spares no expense when it comes to engine building, and he doesn’t cheap out on the smaller but equally important parts either. When deciding on a filter Bill went with K&N’s RU-3100, a massive 6” flange universal cone-filter to fit the large oval shaped throttle body on his Kenne Bell supercharger. He had a cutout made in his cowl hood to direct fresh cool air into his intake, and that was that! Bill was able to get this part by using our universal cone-filter search lookup.

In Bill's garage is not only one, but two Challengers parked right next to each

Once bill had all he needed to quench his speed-fix, he headed to the dyno room. Turns out, his 2010 Dodge Challenger puts out a stunning 1,018 horsepower to the wheels and 856 lb-ft torque on the chassis dyno. Interestingly enough, Bill runs E85 fuel in his car even at 20 psi. He has precisely metered squirts of methanol injection at the ready in case ambient conditions call for additional octane.

The cowl hood on Bill’s 2010 Challenger provides maximum airflow to his Kenne Bell supercharger

At the dragstrip Bill’s Challenger ran a 9.76 at 144mph making it the first Challenger to run 9s in the quarter-mile that’s also driven to and from events without a trailer. This car has been called the “Hellcat Killer” by some and amazingly enough, this car was around a few years before Chrysler revealed their factory 707HP “fastest production car”. Could it be possible that an engineer from Mopar saw him do a few runs at the track one time and became full of inspiration? We’d like to think so!

Either way, Bill Scharing could be called a visionary, trendsetter, rebel with a cause or even just your everyday car-lover. It’s safe to say, Bill has definitely showed how his Detective work and Law Enforcement career influenced his passion for speed and support for the Chrysler/Dodge/Mopar brands. If a type of car helped you put away several criminals throughout your career, you just might be partial to that specific brand as well.

Bill Scharing's Hemi-powered Challenger features a 4.7L twin-screw Kenne Bell supercharger

Bill’s Challenger has an NHRA-legal roll bar to keep him safe while testing the power of his 1000HP

As night fell on the Parker 250, Mitch Guthrie Jr. stood alone as number 1

“With the dust just settling from the 2016 season, and with just one month (off), it was game on for the first race of the 2017 season, the Parker 250. A lot of hard work went into stripping down the car to the chassis and fully rebuilding it within less than a month, and going testing to make sure everything was perfect. We were excited for a fresh season, new sponsors, and what would be our 2nd season racing BITD.

Mitch Guthrie Jr. roosted his way to a convincing win in Parker

“We woke up to cloudy skies and perfect racing conditions to start off the new season. The first race of the day was the short-course race where I was looking to have some fun and possibly see some of the track. We had a land rush start with at least 20-plus cars all barreling into the first corner. I was able to come out of the first corner in second, and the race was on. Unfortunately, this didn't last too long, as a few miles in on a very fast section of the course, I lost control and went for a wild ride. Thankfully I was okay. We pulled the car back to the pits, and it was time to focus on the big desert race coming up.

Mitch Guthrie Jr.trusts K&N to protect his Polaris from the dust and dirt

“Going into lap two it was game on. Knowing we had a stacked field chasing us down, it was time to hammer down. We pulled out of main pits and now that my co-driver Kurtis and I had the track down, we knew we could form a cushion between us and the rest of the pack. Without having to deal with dust, or many lappers, I focused on hitting our marks and getting a good gap. After a nearly flawless 80 mile lap we came into the pits once more to fuel up for our third and final lap. After fuel and a quick look-over we were out of the pits and on to the home stretch.

Mitch Guthrie Jr. thanked his sponsors for their continued support

K&N congratulates Mitch Guthrie Jr. on his Parker 250 win. We are excited to continue to support the Guthrie Racing Team. Demanding conditions require the ultimate in engine protection. To find the right K&N filter for your UTV, ATV, or almost anything else with an engine, consult our online application search tool.

El escudo térmico K&N evita que el aire caliente del compartimiento del motor entre en el sistema de admisión del VW Jetta 2014-2016 y el Volkswagen Passat 2015 de 1.8, y además toma ventaja de la entrada de aire frío que viene de fábrica.

El Volkswagen Jetta GLI 2014-2016 es un auto práctico, para gente con buen gusto. La mayoría de los sedanes compactos con precio asequible son tan aburridos como un documental de 2 horas sobre la Historia de los Documentales. Por otro lado, el VW Jetta GLI pone la diversión primero con una suspensión deportiva más baja, un diferencial delantero para impulsar en las curvas, y un estilo agresivo.

El Volkswagen Passat 2015 viene con un motor turbo-4 de 1.8L, con intercambiador térmico, 210 impresionantes caballos de potencia, y una torsión de 207 lb-ft, pero puede mejorarse con un sistema de admisión de aire K&N

El VW Jetta GLI 2014-2016 también tiene un motor turbo-4 de 1.8L, con intercambiador térmico, 210 impresionantes caballos de potencia y una torsión de 207 lb-ft. Este motor estuvo disponible en el Volkswagen Passat para el 2015. Eso es suficiente para llegar a 60 mph en el alto rango de 6 segundos. Pero si desea convertir su VeeDub en un verdadero crucero de Autobahn, el Sistema de Admisión de Alto Rendimiento Typhoon 69-9507TTK de K&N puede agregar aproximadamente 3,8 caballos de potencia y 5.7 libras-pies de torque. Y al eliminar las restricciones de flujo de aire, este sistema de admisión de aire K&N puede ayudar que el turbocompresor trabaje más rápidamente para generar una respuesta más inmediata de la válvula reguladora.

Para generar potencia, un motor turbo utiliza los gases de escape para accionar y hacer girar la turbina, y de esta forma forzar que el aire ente a la toma. Pero debe enfriarse primero, por lo que se le envía a una especie de "radiador de aire" llamado intercambiador térmico. Dado que el combustible necesita aire para quemarse, añadir un alto volumen de aire frío rico en oxígeno causará un ciclo de combustión más fuerte, resultando en más caballos de potencia. Sin embargo, la mayoría de los sistemas de admisión de aire que vienen de fábrica, como el de su Jetta/Passat turbo de 1.8L 2014-2016, tienen tubos estrechos de entrada de aire que están llenos de sinuosidades y otras obstrucciones.

El Sistema de Admisión de Aire de Alto Rendimiento Typhoon 69-9507TTK de K&N instalado en un Volkswagen turbo de 1.8L

El tracto de admisión de aire de un motor que no ha sido modificado puede causar que el aire se arremoline mientras entra en el sistema, y esta turbulencia puede hacer que intercambiador térmico sea menos efectivo. Al eliminar estas restricciones y enderezar la trayectoria del flujo de aire, el Sistema de Admisión e Aire de Alto Rendimiento Typhoon 69-9507TTK de K&N es capaz de alimentar el motor con un mayor volumen de aire frío, lo que permite que genere más potencia con aproximadamente la misma cantidad de combustible.

Para darle a su VW turbo más aire con el cual pueda trabajar, La serie de Sistemas de Admisión de Aire de Alto Rendimiento Typhoon de K&N 69 reemplaza los estrechos tubos de admisión que están hechos de plástico y vienen de fábrica con un tubo de admisión K&N que es más ancho y está recubierto de polvo de aluminio. El tubo de aluminio se dobla utilizando una máquina industrial de doblado por mandril para proporcionar una trayectoria de flujo de aire más ágil y de poca restricción.

El aire entra en el sistema a través de un filtro de aire de alto rendimiento y alto flujo de K&N, que se ubica detrás de un escudo térmico de filtro de aire de aplicación específica, localizado en donde solía estar la caja de aire. El escudo térmico de K&N evita que el aire caliente del compartimiento del motor entre en el sistema, además de que toma ventaja de la entrada de aire frío de fábrica.

Dyno results of K&N performance air intake 69-9507TTK installed on a 2015 Volkswagen Passat 1.8L turbo

El gran filtro reutilizable de gasa de algodón de K&N que se incluye en el sistema de admisión de aire 69-9507TTK puede filtrar un gran volumen de aire, eliminando contaminantes de un tamaño tan pequeño como el diámetro de un cabello humano. La suciedad también puede quedarse atrapada en las fibras de algodón lubricadas por hasta 100,000 millas antes de que necesite limpiar el filtro (dependiendo de las condiciones de conducción). Y debido a que los tubos de admisión doblados por mandril de K&N tienen el equipamiento integrado para el sistema de vacío, puede instalar el sistema de admisión de aire Typhoon de K&N en aproximadamente 90 minutos, utilizando herramientas manuales simples.

Cada sistema de admisión de aire de alto rendimiento de K&N está diseñado para un motor en específico, por lo que jamás recibirá un montón piezas frágiles “unitalla”. K&N se toma la calidad mu en serio, y cada uno de nuestros sistemas de admisión está respaldado por una garantía limitada de 10 años/millones de millas. Para verificar el incremento en caballos de potencia, se instaló un Sistema de Admisión de Aire de Alto Rendimiento Typhoon 69-9507TTK de K&N en un motor de 1.8L de un Volkswagen Passat del 2015 al que no se le habían realizado modificaciones previas. Las pruebas del dinamómetro revelaron un aumento aproximado de 3.84 caballos de potencia y 5.7 libras-pies de torque. La respuesta del acelerador y el sonido del motor también mejoraron en gran medida. Sin embargo, sus resultados individuales pueden variar en función al kilometraje, modificaciones y condición de su Jetta GLI/Passat.

K&N también hace muchas otras piezas para mejorar el rendimiento para todo tipo de vehículos, desde Acura hasta Yamaha. Para consultarlas, haga clic aquí para utilizar la Herramienta de Búsqueda por Vehículo, o haga clic aquí para encontrar un distribuidor de K&N cerca de usted.

Características y Beneficios del Sistema de Admisión de Aire de Alto Rendimiento Typhoon 69-9507TTK de K&N

• Garantía de aumento en potencia y torque
• Aumenta la respuesta del acelerador
• Mejora el sonido del motor
• Los tubos de admisión de aluminio doblados por mandril reducen la restricción y aumentan el volumen del flujo de aire
• Escudo térmico de aluminio que protege el suministro de aire frío
• Filtro de aire K & N reutilizable que puede durar hasta 100.000 millas antes de que sea necesario limpiarlo (dependiendo de las condiciones de conducción)
• Fácil de instalar
• Respaldado por una garantía limitada de 10 años/millones de millas

Aplicaciones para el Kit de Admisión de Alto Rendimiento 69-9507TTK de K&N

2016 VOLKSWAGEN PASSAT 1.8L
2016 VOLKSWAGEN JETTA GLI 2.0L
2016 VOLKSWAGEN JETTA 1.8L
2015 VOLKSWAGEN PASSAT 1.8L
2015 VOLKSWAGEN JETTA GLI 2.0L
2015 VOLKSWAGEN JETTA 1.8L L4 F/I – US
2014 VOLKSWAGEN JETTA GLI 2.0L
2014 VOLKSWAGEN JETTA 1.8L

Puede ver los sistemas de admisión de aire que K&N hace para el Volkswagen Jetta en la página de Sistemas de Admisión de Aire para el Volkswagen Jetta y todos los sistemas de admisión de aire que K&N hace para el Volkswagen Passat en la página de Sistemas de Admisión de Aire para el Volkswagen Passat. Puede ver todos los productos de rendimiento que K&N hace para cualquier vehículo al utilizer la Herramienta de Búsqueda por Vehículo, así como encontrar un distribuidor local de K&N al ingresar su ubicación en la búsqueda de distribuidores de K&N.

Con el simple hecho de cambiar el filtro de papel de fábrica por un 33-3009 de K&N, los modelos de 1.2 litros del Kia Rio 2014-2017 pueden recibir toda una vida de rendimiento y protección del motor

El Kia Rio es uno de los superminis más vendidos en mundo, y por buenas razones. Es espacioso, cómodo, elegante, confiable, bien equipado y eficiente. Es un magnífico auto que lo tiene todo, y es un gran ejemplo que pone en evidencia en qué se ha estado convirtiendo la marca Kia en los últimos años. En el sumamente competitivo y concurrido Mercado de los superminis, puede llegar a ser muy difícil sobresalir del resto. Con tantos vehículos en el espacio, ¿cómo diferenciarse de los demás? K&N tiene la respuesta para los propietarios de un Kia Rio 2014-2017 con capacidad de 1.2L que deseen brillar- el filtro de aire de repuesto y alto rendimiento 33-3009.

El filtro de aire de repuesto 33-3009 está diseñado para aumentar los caballos de fuerza y la aceleración, y es una mejora fácil de instalar. Es tan sencillo como abrir la caja de aire de fábrica, quitar el filtro de aire desechable restrictivo y colocar el filtro de aire reusable K&N. K&N elaboró el filtro de repuesto 33-3009, con el venerado medio de filtro de gasa de algodón lubricado. La forma trapezoidal del filtro y el labio de sellado de uretano se han diseñado con precisión para garantizar un sellado hermético en la caja de aire.

Otro beneficio de diseño del filtro de aire de repuesto 33-3009 es que es lavable y reusable. Simplemente lave y vuelva a lubricar e instalar el filtro cada 50,000 miles (80,000 kilometres), dependiendo de las condiciones de conducción, es así de fácil. El filtro de aire de repuesto de K&N será el último filtro de aire que tendrá que comprar. Al igual que su Kia, su filtro de aire K&N 33-3009 viene con una excelente garantía de fábrica, - K&N respalda su filtro con su famosa Garantía Limitada de un Millón de Millas y su Compromiso de Protección al Consumidor. Usted y su motor están protegidos con K&N.

Ahora es el momento. Es hora de destacar de la multitud, tomar la decisión, y de elegir el filtro de aire de repuesto de alto rendimiento K&N 33-3009. Su Kia Rio y su bolsillo se lo agradecerán.

Con el simple hecho de cambiar el filtro de papel de fábrica por un K&N 33-3009, los siguientes modelos Kia Rio pueden recibir toda una vida de rendimiento y protección del motor.

2017 Kia Rio 1.2L
2016 Kia Rio 1.2L
2015 Kia Rio 1.2L
2014 Kia Rio 1.2L

Para encontrar un distribuidor autorizado K&N casi en cualquier parte del mundo, utilice la Función de Búsqueda de distribuidores K&N.

El sistema de admisión de aire de alto rendimiento de K&N para el Hyundai Elantra 2014-2017 utiliza un tubo de admisión de aire de aluminio K&N junto con un filtro de aire de alto flujo, y lo protege un escudo térmico.

El Hyundai Elantra 2014-2017 está disponible en varias configuraciones de tapicería y carrocería, e incluso tiene la opción de un motor orientado al rendimiento de 2.0L. El coreano Hyundai Elantra se está posicionando para competir con los líderes consagrados como el Toyota Corolla, Honda Civic, y Ford Focus al ofrecer más valor por su dinero. Los modelos de Hyundai Elantra, Sport de 2 litros o GT, están muy lejos de la potencia de salida del Honda Civic Si, o Ford Focus ST, Sin embargo, una mejora en el rendimiento, como la que se puede lograr con la Admisión de Aire de K&N, puede ayudar a cerrar la brecha. Los propietarios de los vehículos hatchback Hyundai Elantra 2014 a 2016, así como del Elantra Sport, Elantra Coupe, o Elantra GT que optaban por las estimaciones de la EPA de 38 MPG y 1.8L en carretera, o el motor de 173 caballos de potencia y capacidad de 2.0L en el Sport y el GT podrán aumentar los caballos de potencia y torque para lograr mejor aceleración, así como un sonido de motor más deportivo con un sistema de admisión de aire de alto rendimiento K&N.

El Hyundai Elantra 2014-2017 está disponible en varias configuraciones de tapicería y carrocería, e incluso tiene la opción de un motor orientado al rendimiento de 2.0L para los modelos Sport y GT.

El sistema de admisión de aire de alto rendimiento K&N reemplaza los componentes del sistema de inducción que vienen de fábrica, como la caja de aire cerrada y los dispositivos de amortiguación de sonido, con un diseño de flujo más libre para un rendimiento y flujo de aire superiores. El Sistema de Admisión de Aire de Alto Rendimiento K&N para los modelos hatchback de Hyundai Elantra 2014-2017, Elantra Sport, Elantra Coupe, o Elantra GT con un motor de 1.8L o 2.0L utilizan un tubo de admisión de aire de aluminio doblado en mandril, con un revestimiento de polvo de plata, junto con un filtro de aire K&N de alto flujo reusable, y se encuentra protegido por la aplicación específica de un escudo térmico de filtro de aire para mejorar el diseño de fábrica. Adicionalmente, el sistema de admisión de aire del Hyundai Elantra 2014-2017 incorpora la admisión de aire de fábrica cerca del frente del carro para darle a este sistema de entrada de aire SRI (short ram intake o toma de aire corta) de K&N una ventaja similar al que normalmente ofrece un sistema completo de entrada de aire frío (CAI).

El Sistema de admisión de aire K&N del Hyundai Elantra 2014-2017 reutiliza la admisión de aire de fábrica para darle a este sistema de entrada de aire SRI de K&N una ventaja que normalmente ofrecería un sistema completo de entrada de aire frío (CAI).

El sistema de admisión de aire Typhoon de K&N, 69-5315TS, puede liberar caballos de potencia al reducir la restricción, así como enderezar y maximizar el flujo de aire disponible. Como parte de la garantía de potencia de K&N, K&N no construirá un sistema de admisión de aire a no ser que se demuestre que aumenta el rendimiento. Cuando se sometió a prueba con dinamómetro en el motor de un Hyundai Elantra 2015 de 1.8L, el sistema de admisión de aire 69-5315TS de K&N demostró proporcionar un aumento aproximado de 5.16 caballos de potencia y 3.91 libras-pies de torque de las llantas delanteras de un Elantra sedan en el que no se habían hecho modificaciones. Pueden esperarse resultados similares al instalar este sistema en el más grande y poderoso motor de 2.0Ldel Elantra Sport y el Elantra GT. Los sistemas de admisión de aire de K&N están diseñados para ser una mejora opcional fácil de colocar, y por lo general pueden instalarse con herramientas básicas en aproximadamente 90 minutes o menos.

K&N respalda sus filtros de aire de alto flujo lavables y reusables; y sus sistemas de admisión de aire de alto rendimiento con una garantía de 10-años/millones de millas limitadas. El sistema de admisión de aire Typhoon 69-5315TS de K&N garantiza proporcionar un aumento en el rendimiento y una construcción de calidad que durará años cuando se instala en los siguientes modelos Hyundai Elantra:

Cuando se sometió a prueba con dinamómetro en el motor de un Hyundai Elantra 2015 de 1.8L, el sistema de admisión de aire 69-5315TS de K&N demostró proporcionar un estimado de un aumento de 5.16 caballos de potencia y 3.91 lb libras-pies de torque, se esperan resultados similares en los modelos de 2.0 litros.

2017 Hyundai Elantra 2.0L L4
2016 Hyundai Elantra 2.0L L4
2016 Hyundai Elantra 1.8L L4
2015 Hyundai Elantra 2.0L L4
2015 Hyundai Elantra 1.8L L4
2014 Hyundai Elantra GT 2.0L L4
2014 Hyundai Elantra COUPE 2.0L L4
2014 Hyundai Elantra 1.8L L4

Puede ver los sistemas de admisión de aire que K&N hace para el Volkswagen Jetta en la página de Sistemas de Admisión de Aire para el Hyundai Elantra y todos los sistemas de admisión de aire que K&N hace para el Volkswagen Passat en la página de Sistemas de Admisión de Aire para el Hyundai Elantra. Puede ver todos los productos de rendimiento que K&N hace para cualquier vehículo al utilizer la Herramienta de Búsqueda por Vehículo, así como encontrar un distribuidor local de K&N al ingresar su ubicación en la búsqueda de distribuidores de K&N.