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Retired Police Detective Bill Scharing's Modified 2010 Dodge Challenger

2010 Dodge Challenger 3/4 front with K&N Air Filter

“When I first saw the Challenger driving down the road, I said WOW that thing is beautiful!”

Bill Scharing is no stranger to speed. As a detective, a car chase was a regular thing. In fact, one of his more memorable pursuits ended up with a street racer jumping a hill and getting airborne after being chased for 3 miles!

What helped him keep up with suspects for years and years? Mopar Muscle. This definitely influenced Bill’s preference on the ‘ol Ford, Chevy, or Dodge question. He’s a Mopar Man, all the way. He was most likely swayed by the team of powerful Mopar-powered cruisers he was exposed to early in his career. “Sometimes we would have multiple suspects lined up out on the street and we’d call for backup. You could hear the sound of their 340ci Belvedere’s four-barrel carb sucking in massive amounts of air a mile away, and that was a comforting feeling.

2010 Orange Dodge Challenger with 4.7L twin-screw Kenne Bell supercharger

The 4.7L twin-screw Kenne Bell supercharger has a rear-facing intake, opposite of most setups.

Bill has since retired from the police force and resides in sunny Orange County, CA. After his initial retirement, he decided to get back into the car scene and had his mind set on one car, and one car alone; the Dodge Challenger. Bill says “I didn’t want to clunk around the freeway in a 1932 Ford. When I first saw the Challenger driving down the road, I said WOW that thing is beautiful!” Love at first sight, perhaps?

He acted on that “love” and ordered a 2011 Dodge Challenger with a 392ci Hemi and 6-Speed manual transmission right away. “Right after break in,” he says, “l started racing it at the drag strip.” After some time, his tolerance for speed had increased, and the car just didn’t seem fast enough. He investigated the option of installing a tuner on his Challenger, however Chrysler had locked the computer and nobody had cracked it 2011 yet. So what does he do? Buy a 2010 Challenger, obviously!

2011 Dodge Challenger with a 392 Hemi

Bill’s Challenger makes well over 1,200HP to the crank.

He decided to keep the 2011 and use it for a parts-chaser. “I wanted to run 200mph in the standing mile” He says. “I planned on taking it to track events, and use it as a daily driver as well.” He took the 2010 Challenger to Spankin’ Time Performance, in San Bernardino, California to get that project started.

First on the mod list was an NHRA-legal roll bar (safety first!), followed by a BES Racing Engine 436ci Gen III Hemi to power this beast. It gets better...he then outfitted his Hemi with a 4.7L Kenne Bell twin-screw supercharger capable of producing 1,600 horsepower.

Bill definitely spares no expense when it comes to engine building, and he doesn’t cheap out on the smaller but equally important parts either. When deciding on a filter Bill went with K&N’s RU-3100, a massive 6” flange universal cone-filter to fit the large oval shaped throttle body on his Kenne Bell supercharger. He had a cutout made in his cowl hood to direct fresh cool air into his intake, and that was that! Bill was able to get this part by using our universal cone-filter search lookup.

2010 Orange Dodge Challenger with 2011 Blue Dodge Challenger

In Bill's garage is not only one, but two Challengers parked right next to each

So what about drivetrain? Bill’s Challenger is equipped with a Paramount Performance built NAG1 five-speed automatic transmission, utilizing his stock 3.05:1 ratio differential. This setup translates power from his supercharged Hemi to the wheels with ease. He also has Crower Cams camshaft, a water-meth injection system for his fuel, Kooks headers followed by a “Zoomers” exhaust and MSD coil packs. Quite the performance package, right?

Once bill had all he needed to quench his speed-fix, he headed to the dyno room. Turns out, his 2010 Dodge Challenger puts out a stunning 1,018 horsepower to the wheels and 856 lb-ft torque on the chassis dyno. Interestingly enough, Bill runs E85 fuel in his car even at 20 psi. He has precisely metered squirts of methanol injection at the ready in case ambient conditions call for additional octane.

2010 Orange Dodge Challenger with Cowl Hood

The cowl hood on Bill’s 2010 Challenger provides maximum airflow to his Kenne Bell supercharger

Some days Bill likes to head to the local track meets or car shows. He’s been to the Auto-Enthusiast show in Anaheim, California, where he received a trophy for the best modern muscle car. He’s also gotten trophies for best interior as well. We met up with Bill at the O’reilly Auto Parts’ Street Machine and Muscle Car Nationals last year in Pomona, California. When we spotted that Orange, race-striped, blown Challenger we had to stop in our tracks to take a look. Bill ended up inviting us to come visit at his home to do a photoshoot of this beastly Mopar Machine. When we got there, we saw that he had not only one, but two Challengers parked right next to each other looking almost like a married couple.

At the dragstrip Bill’s Challenger ran a 9.76 at 144mph making it the first Challenger to run 9s in the quarter-mile that’s also driven to and from events without a trailer. This car has been called the “Hellcat Killer” by some and amazingly enough, this car was around a few years before Chrysler revealed their factory 707HP “fastest production car”. Could it be possible that an engineer from Mopar saw him do a few runs at the track one time and became full of inspiration? We’d like to think so!

Either way, Bill Scharing could be called a visionary, trendsetter, rebel with a cause or even just your everyday car-lover. It’s safe to say, Bill has definitely showed how his Detective work and Law Enforcement career influenced his passion for speed and support for the Chrysler/Dodge/Mopar brands. If a type of car helped you put away several criminals throughout your career, you just might be partial to that specific brand as well.

Kenne Bell supercharger on 2010 Dodge Challenger with K&N air filter

Bill Scharing's Hemi-powered Challenger features a 4.7L twin-screw Kenne Bell supercharger

Roll bar in a 2011 Dodge Challenger

Bill’s Challenger has an NHRA-legal roll bar to keep him safe while testing the power of his 1000HP

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Best in the Desert Racer Mitch Guthrie Jr. Dominates the Parker 250

Mitch Guthrie Jr. after winning the Parker 250

As night fell on the Parker 250, Mitch Guthrie Jr. stood alone as number 1

Mitch Guthrie Jr. sure knows how to start a UTV racing season. Mitch is a rising star in the UTV world, and the 20-year-old prodigy is proof that talent doesn’t fall far from the tree. He is the son of multiple-time champion desert racer and rock crawler, Mitch Guthrie Sr. In the Best in the Desert (BITD) series opener in Parker, Arizona, Junior did the family name proud. The Parker 250 was staged in January on a challenging 80-mile course in the western Arizona desert alongside the Colorado River. Okay, enough of our rambling, let’s ride along as Mitch tells us how the race went down in his own words.

“With the dust just settling from the 2016 season, and with just one month (off), it was game on for the first race of the 2017 season, the Parker 250. A lot of hard work went into stripping down the car to the chassis and fully rebuilding it within less than a month, and going testing to make sure everything was perfect. We were excited for a fresh season, new sponsors, and what would be our 2nd season racing BITD.

Mitch Guthrie Jr. on a berm

Mitch Guthrie Jr. roosted his way to a convincing win in Parker

“We rolled into tech and contingency Friday morning in beautiful Parker, Arizona, with two cars; one bone stock 2017 RZR for the new GMZ UTV Winter Nationals short-course race as well as our BITD desert car. Walking through tech and contingency there were many new teams, drivers, and cars. I knew we needed a solid showing on Saturday to show everyone we weren't messing around this season. We rolled back to camp, put the final touches on the cars, and got some rest for what would be a busy day of racing in the morning.

“We woke up to cloudy skies and perfect racing conditions to start off the new season. The first race of the day was the short-course race where I was looking to have some fun and possibly see some of the track. We had a land rush start with at least 20-plus cars all barreling into the first corner. I was able to come out of the first corner in second, and the race was on. Unfortunately, this didn't last too long, as a few miles in on a very fast section of the course, I lost control and went for a wild ride. Thankfully I was okay. We pulled the car back to the pits, and it was time to focus on the big desert race coming up.

Mitch Guthrie Jr. in the Arizona dust

Mitch Guthrie Jr.trusts K&N to protect his Polaris from the dust and dirt

“Starting the race side by side, I was tenth off the line, which I was fine with knowing there wouldn't be too much dust to deal with. I got a good start, and shortly after settled into a good pace. Not long after starting, we came across a couple of cars which had succumbed to mechanical issues early on. We kept pushing on, gaining on the leaders in front of us. Coming into midway pit, we got past a couple more cars and I knew we were settling into a great position. Past the first pits we were getting into a good groove and could see that we were gaining on the leaders just ahead of us. We got by one more car towards the end of lap one which put us second on course coming into the pits to finish out our first lap. We came into the main pits just behind the leader and thanks to my awesome crew, we were able to make the pass in the pits which made us the race leaders.

“Going into lap two it was game on. Knowing we had a stacked field chasing us down, it was time to hammer down. We pulled out of main pits and now that my co-driver Kurtis and I had the track down, we knew we could form a cushion between us and the rest of the pack. Without having to deal with dust, or many lappers, I focused on hitting our marks and getting a good gap. After a nearly flawless 80 mile lap we came into the pits once more to fuel up for our third and final lap. After fuel and a quick look-over we were out of the pits and on to the home stretch.

Mitch Guthrie Jr. in the BITD first round

Mitch Guthrie Jr. thanked his sponsors for their continued support

“Our crew notified us that we had a few minute lead once we left the pits, and I breathed a sigh of relief. After 60-plus cars had been on the course lap after lap, the track was getting brutal. Knowing we had a large gap, it was now time to keep the car together and bring it home. As we were nearing the end of the race, nighttime was setting in and it was nice to finally get to use our Baja Designs lights. Those last 20 miles were almost surreal and I was just focused on making sure I got that car to the finish line. After a long but nearly flawless race we crossed the line to start off the 2017 season with an overall win by more than 5 minutes!”

K&N congratulates Mitch Guthrie Jr. on his Parker 250 win. We are excited to continue to support the Guthrie Racing Team. Demanding conditions require the ultimate in engine protection. To find the right K&N filter for your UTV, ATV, or almost anything else with an engine, consult our online application search tool.

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Ein 2014-2016 VW Jetta GLI & Passat mit einem K&N Typhoon Air Intake bekommt mehr Leistung.

Ein 2014-2016 VW Jetta GLI & Passat mit einem K&N 69-9507TTK Luftansaugsystem

Das K&N Hitzeschild verhindert, dass die warme Motorraumluft des 2015 Volkswagen Passat 1,8 und 2014-2016 VW Jetta in das Luftansaugsystem eindringt, plus es nutzt die Vorteile des ab Fabrik Kaltluft Einlasses.

Der 2014-2016 Volkswagen Jetta GLI ist ein praktisches Auto für Menschen mit Geschmack. Die meisten erschwinglicheren kompakten Limousinen sind etwa so langweilig, wie ein 2-stündiger Dokumentarfilm über die Geschichte von Dokumentarfilmen. Der VW Jetta GLI auf der anderen Seite, stellt Spaß in den Mittelpunkt mit einem niederen Sportfahrwerk, eine Vorderradaufhängung, mit der Sie durch Kurven sausen und aggressives Styling.

2014-2016 VW Jetta GLI

Der 2015 Passat hat einen 1,8 Turbo-4 mit Ladeluftkühlung, der beeindruckende 210 PS hat und 207 lb-ft Drehmoment, aber sogar das kann mit einem K&N Luftansaugsystem verbessert werden.

Der 2014-2017 VW Jetta GLI hat auch eine Ladeluftkühlung im 1,8 L Turbo-4, der beeindruckende 210 PS und 207 lb-ft Drehmoment unter der Haube hat. Dieser Motor wurde für den 2015 Passat zur Verfügung gestellt. Das ist genug damit Sie 60 Mph in den hohen 6 Sekunden zu schaffen. Aber wenn Sie Ihren Volkswagen in einen richtigen Autobahn Cruiser verwandeln möchten, kann das K&N 69-9507TTK Typhoon Performance Luftansaugsystem schätzungsweise 3,8 PS und 5,7 lb-ft Drehmoment hinzufügen. Und indem die Einschränkung des Luftstroms eliminiert wird, kann der K&N Einlass den Turbo schneller aufspulen für mehr sofortige Gasaufnahme.

Um mehr Kraft zu haben, nützt ein Turbo Motor Abgase, um eine Turbine zu spinnen, die Luft in den Einlass zwingt. Aber die Luft muss zuerst gekühlt werden, so wird es durch eine Art von „Luftkühler“ geleitet, genannt Ladekühler. Da Kraftstoff Luft braucht, um zu brennen, ist es besser, ein hohes Volumen von sauerstoffreicher kalter Luft hinzuzufügen und das führt zu einem stärkeren Verbrennungszyklus, was zu mehr Pferdestärken führt. Jedoch verwenden die meisten ab Fabrik Luftansaugsysteme, wie das in Ihrem 2014 - 2016 Jetta/Passat 1,8 L Turbo, schmale Einlass Röhren, die voll von scharfen Kurven und anderen Hindernissen sind.

Der 2014-2016 VW Jetta GLI & Passat mit einem K&N 69-9507TTK Luftansaugsystem im Motorraum eingebaut.

Das K&N 69-9507TTK Taifun Performance Luftansaugsystem installiert in einem 2014-2016 Volkswagen 1,8 L Turbo

Das ab Fabrik Luftansaugsystem kann dazu führen, dass die Luft herumwirbelt als es in das System kommt, und diese Turbulenzen können den Ladeluftkühler weniger wirksam machen. Durch den Wegfall dieser Einschränkungen und einer Begradigung des Luftstroms, kann das K&N 69-9507TTK Typhoon Performance Luftansaugsystem dem Motor ein größeres Volumen von kalter Luft zuführen. Das erhöht die Kraft des Motors von ungefähr der gleichen Menge an Kraftstoff.

Um Ihrem VW Turbo mehr Luft zu geben, ersetzt das K&N 69-Series Typhoon Performance Luftansaugsystem die schmale ab Fabrik Plastik Aufnahme Röhre mit einem breiteren, pulverbeschichteten Aluminium Ansaugrohr. Das Aluminiumrohr nutzt einen Biegedorn gebogenen Aluminium Luft, um einen glatten Luftstrom Pfad mit niedriger Einschränkung zu haben.

Die Luft kommt in das System durch ein High-Flow K&N Performance Luftfilter, das hinter einem anwendung-spezifischen Luftfilter Hitzeschild liegt, wo die ab Fabrik Airbox vorher war. Das K&N Hitzeschild verhindert, dass warme Motorraum Luft in das System eindringt, und es nutzt den Vorteil des ab Fabrik Kaltluft Zulaufs.

Dyno Ergebnisse des K&N Performance Zufuhr 69-9507TTK installiert in einem 2015 Volkswagen Passat 1,8 L Turbo

Dyno Ergebnisse des K&N Performance Zufuhr 69-9507TTK installiert in einem 2015 Volkswagen Passat 1,8 L Turbo

Das große, wiederverwendbare K&N Baumwollgaze Luftfilter enthalten im Lufteinlass 69-9507TTK ist in der Lage ein großes Volumen an Luft zu filtern; es entfernt Verunreinigungen, die so klein sind wie der Durchmesser eines menschlichen Haares. Der Schmutz bleibt auch in den geölten Baumwollfasern für bis zu 100 000 Meilen gefangen, bevor das Filter (je nach Fahrbedingungen) gereinigt werden muss. Und da die von einem Biegedorn gebogenen Einlassrohre eingebaute Armaturen für die Vakuumleitungen haben, können Sie das K&N Typhoon Luftansaugsystem in ca. 90 Minuten mit einfachen Handwerkzeugen einbauen.

Jedes K&N Performance Luftansaugsystem wurde entwickelt, um an einen bestimmten Motor zu passen, also werden Sie nie eine Reihe von ‚universellen Teilen‘ bekommen. K&N nimmt Qualität sehr ernst, und jedes von unseren Luftansaugsystemen wird von einer 10 Jahre / Million Meilen begrenzter Garante gedeckt. Um PS Gewinne zu überprüfen, ein K&N 69-9507TTK Typhoon Performance Luftansaugsystem wurde an einen ab Fabrik 2015 Volkswagen Passat 1.8L installiert. Die Dyno Tests zeigten eine geschätzte Zunahme von 3,84 PS und 5,7 lb-ft Drehmoment. Gasannahme und Motorsound wurden ebenfalls stark verbessert. Aber Ihre individuellen Ergebnisse können variieren aufgrund der Laufzeit, Modifikationen und zustand von Ihrem spezifischen Jetta GLI / Passat.

K&N macht auch viele andere Performance Teile, die an alles von Acura bis zu Yamaha passen. Wenn Sie sich über sie informieren wollen, klicken Sie bitte hier und nutzen das 'Suche nach Fahrzeug' Tool zu verwenden, oder klicken Sie hier, um einen K&N Händler in Ihrer Nähe zu finden.

Funktionen & Vorteile von dem K&N 69-9507TTK Typhoon Performance Luftsaugsystem

  • Garantiert, Pferdestärken & Drehmoment zu erhöhen.
  • Schärft die Anzugskraft.
  • Verbessert den Motorsound.
  • Biegedorn gebogene Aluminiumrohre reduzieren Einschränkung und Luftstrom erhöhen Luftstrom Volumen.
  • Aluminium Hitzeschild schützt kalte Luftzufuhr.
  • Das wiederverwendbare K&N Luftfilter kann bis zu 100.000 Meilen funktionieren, bevor Reinigung erforderlich (je nach Fahrbedingungen) ist.
  • Einfach zu installieren.
  • Unterstützt durch eine 10-Jahre/Millionen Meilen begrenzte Garantie.

K&N Anwendungen für den 69-9507TTK Performance Einlass Kit

2016 VOLKSWAGEN PASSAT 1.8L
2016 VOLKSWAGEN JETTA GLI 2.0L
2016 VOLKSWAGEN JETTA 1.8L
2015 VOLKSWAGEN PASSAT 1.8L
2015 VOLKSWAGEN JETTA GLI 2.0L
2015 VOLKSWAGEN JETTA 1.8L L4 F/I – US
2014 VOLKSWAGEN JETTA GLI 2.0L
2014 VOLKSWAGEN JETTA 1.8L

Sie können all die Lufteinlässe sehen, die K&N für den Volkswagen Jetta auf der ,Luftansaugsysteme für den Volkswagen Jetta‘Seite sehen und alle Lufteinlässe, die K&N für den Volkswagen Passat macht, auf der Seite ‚Luftansaugsysteme für den Volkswagen Jetta‘. Sie können sich alle K&N Performance Produkte für alle Fahrzeuge ansehen, mit dem ‚Suche nach Fahrzeug‘ Tool und Sie können Ihren lokalen K&N Händler finden indem Sie Ihren Standort bei der K&N Händlersuche eingeben.

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Das K&N Innenraumluftfilter sorgt für einen angenehmen Geruch in 2002-2016 Toyota Corolla/Matrix

Innenraumfilter für Toyota Corolla

Das K&N wiederverwendbare Innenraumluftfilter für Toyota Corolla und Corolla Matrix kann Ihnen eine Menge Geld in unnötigen Einkäufen von anderen Innenraumfiltern sparen.

Toyota Corolla Innenraumluftfilter Merkblatt

Das 2002 bis 2008 Toyota Corolla und Toyota Matrix Innenraumfilter kann hinter dem Handschuhfach und in der Regel, ohne irgendwelche Werkzeuge zu benötigen, erreicht werden.

Die Toyota Motor Company machte seinen Ruf in den Vereinigten Staaten für die Herstellung von erschwinglichen, zuverlässigen, kleinen und sparsamen Autos mit der Einführung von ihrem ersten Auto, dem Corolla, im Jahr 1968. Seitdem wurde der Corolla von den bekanntesten Automobil- und Verbraucher Magazinen ausgezeichnet. Nur vier kurze Jahre nachdem es vorgestellt wurde, war es die Nummer zwei der meistverkauften Importwagen im Land. In 2003 stellte Toyota den auf Corolla basierten Toyota Matrix 5-Türer vor. Wie der Corolla, wurde der Matrix sehr gelobt.

Automobil- und Verbraucher Magazine sind anspruchsvoll, wenn es darum geht, Preise zu übergeben. Darüber hinaus, gut durchdachte Fahrzeuge, wie der Corolla und Matrix behalten ihren Wert, wenn es Zeit wird, das Auto zu verkaufen. Also sollten Sie sicher sein, dass Ihr eigenes Auto so gut wie der Standard des Typenschilds sein wird. Deshalb ist es wichtig, es in einem guten Zustand zu halten, und dazu gehört der Geruch des Autos ebenso wie seine Leistung.

Darum ist es wichtig, das ab Werk Innenraumfilter mit einem K&N wiederverwendbaren Ersatzfilter zu ersetzen. Wenn sie das alte, schmutzige Filter nicht ersetzen, kann das zu einem muffigen Geruch im Innenraum Ihres Fahrzeuges beitragen. Ein K&N Innenraumfilter ist elektrostatisch aufgeladen, um Schimmel und andere Verunreinigungen zu vermeiden, die in das Innere des Wagens dringen und schlechte Gerüche verursachen können.

Ein K&N Innenraumfilter, wie Teilenummern VF2000 für ausgewählte 2009-2016 Toyota Corolla oder 2009-2013 Matrix Modelle und VF2003 für ausgewählte 2002-2008 Toyota Corolla oder Matrix-Modelle, sind waschbar und wiederverwendbar. Während andere Innenraumluftfilter für 12.000 bis 15.000 Meilen oder ein Jahr halten können, kann ein K&N Filter für Tausende von Meilen und mehrere Jahre halten. Denken Sie an das Geld, das Sie sparen können, indem Sie nicht jedes Jahr ein neues Innenraumfilter kaufen müssen.

Toyota Corolla K&N Ersatz Innenraum Auffrischer Kit

K&N Auffrischer Kit, Teile-Nr. 99-6000 erlaubt Ihnen, ein K&N Innenraumfilter für viele, viele Jahre wirksam zu halten.

K&N bietet auch den K&N Auffrischer Kit an, dessen Zweck es ist, das wiederverwendbare K&N Filter zu reinigen und zu erfrischen, sodass es wieder, wie neu ist. K&N steht hinter der Qualität des Produkts und sichert es mit einer 10 Jahre / 100.000 Meilen begrenzten Garantie.

Das K&N VF2000 Innenraumluftfilter passt in die folgenden Modelle:

2016 TOYOTA COROLLA 1.8L L4 Einspritzung - alle Modelle
2015 TOYOTA COROLLA 1.8L L4 Einspritzung - alle Modelle
2014 TOYOTA COROLLA 1.8L L4 Einspritzung - alle Modelle
2013 TOYOTA MATRIX 2.4L L4 Einspritzung - alle Modelle
2013 TOYOTA MATRIX 1.8L L4 Einspritzung - alle Modelle
2013 TOYOTA COROLLA 2.4L L4 Einspritzung - alle Modelle
2013 TOYOTA COROLLA 1.8L L4 Einspritzung - alle Modelle
2012 TOYOTA MATRIX 2.4L L4 Einspritzung - alle Modelle
2012 TOYOTA MATRIX 1.8L L4 Einspritzung - alle Modelle
2012 TOYOTA COROLLA 2.4L L4 Einspritzung - alle Modelle
2012 TOYOTA COROLLA 1.8L L4 Einspritzung - alle Modelle
2011 TOYOTA MATRIX 2.4L L4 Einspritzung - alle Modelle
2011 TOYOTA MATRIX 1.8L L4 Einspritzung - alle Modelle
2011 TOYOTA COROLLA 2.4L L4 Einspritzung - alle Modelle
2011 TOYOTA COROLLA 1.8L L4 Einspritzung - alle Modelle
2010 TOYOTA MATRIX 2.4L L4 Einspritzung - alle Modelle
2010 TOYOTA MATRIX 1.8L L4 Einspritzung - alle Modelle
2010 TOYOTA COROLLA 2.4L L4 Einspritzung - alle Modelle
2010 TOYOTA COROLLA 1.8L L4 Einspritzung - alle Modelle
2009 TOYOTA MATRIX 2.4L L4 Einspritzung - alle Modelle
2009 TOYOTA MATRIX 1.8L L4 Einspritzung - alle Modelle
2009 TOYOTA COROLLA 2.4L L4 Einspritzung - alle Modelle
2009 TOYOTA COROLLA 1.8L L4 Einspritzung - alle Modelle

Folgende Modelle können mit dem K&N VF2003 Innenraumluftfilter verbessert werden:

2008 TOYOTA MATRIX 1.8L L4 F/I - All
2008 TOYOTA COROLLA 1.8L L4 F/I - All
2007 TOYOTA MATRIX 1.8L L4 F/I - All
2007 TOYOTA COROLLA 1.8L L4 F/I - All
2006 TOYOTA MATRIX XRS 1.8L L4 F/I - All
2006 TOYOTA MATRIX XR 1.8L L4 F/I - All
2006 TOYOTA MATRIX 1.8L L4 F/I - All
2006 TOYOTA COROLLA 1.8L L4 F/I - All
2005 TOYOTA MATRIX XRS 1.8L L4 F/I - All
2005 TOYOTA MATRIX XR 1.8L L4 F/I - All
2005 TOYOTA MATRIX 1.8L L4 F/I - All
2005 TOYOTA COROLLA 1.8L L4 F/I - All
2004 TOYOTA MATRIX XRS 1.8L L4 F/I - All
2004 TOYOTA MATRIX XR 1.8L L4 F/I - All
2004 TOYOTA MATRIX 1.8L L4 F/I - All
2004 TOYOTA COROLLA 1.8L L4 F/I - All
2003 TOYOTA MATRIX XRS 1.8L L4 F/I - All
2003 TOYOTA MATRIX XR 1.8L L4 F/I - All
2003 TOYOTA MATRIX 1.8L L4 F/I - All
2003 TOYOTA COROLLA 1.8L L4 F/I - All
2002 TOYOTA COROLLA 1.8L L4 F/I - All

Sind Sie daran interessiert, ein K&N Innenraumfilter für Ihr Auto, Pick-up oder SUV zu kaufen? Dann benutzen Sie das K&N ‚Suche bei Fahrzeug‘ Tool. K&N entwickelt immer neue Innenraumluftfilter. Wenn wir noch kein Filter für ihr Fahrzeug haben, bitte verlangen Sie, dass wir eins entwickeln mithilfe der Online-Produktanfrage.

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Mehr Kraft für Ihren 2014-2017 Hyundai Elantra, Coupé & GT 1,8 L/2,0 L mit K&N Lufteinlass.

Das K&N Performance Luftansaugsystem für 2014-2017 Hyundai Elantra verwendet einen silbernen Aluminium Lufteinlassschlauch

Das K&N Performance Luftansaugsystem für 2014-2017 Hyundai Elantra verwendet einen silbernen Aluminium Lufteinlassschlauch gekoppelt mit einem K&N High-Flow Luftfilter und wird von einem Hitzeschild geschützt.

Der 2014-2017 Hyundai Elantra gibt es in verschiedenen Ausführungen, Karosserien und hat sogar einen optionale 2,0 L Motor. Der koreanische Hyundai Elantra ist jetzt in der Position, den langzeitigen Klasseführern, wie dem Toyota Corolla, Honda Civic Si oder Ford Focus ST Konkurrenz zu machen, bietet aber mehr für den Preis. Hyundai Elantra 2,5 L Sport oder GT angetriebenen Modelle haben nicht annähernd die Leistung des Honda Civic Si oder Ford Focus ST, aber ein bisschen Leistungssteigerung, wie der K&N Lufteinall kann helfen diese Lücke zu überbrücken. 2014 bis 2016 Hyundai Elantra, Elantra Sport, Elantra Coupé oder Elantra GT Fließheck-Besitzer, die sich für die von der EPA geschätzten 38 Straßenmeilen 1,8 L Inline vier oder den 173 PS 2,0L Motor im Sport oder GT entschieden haben, können Leistung und Drehmoment für eine bessere Beschleunigung steigern und einen sportlicheren Motorsound haben, mit einem K&N Performance Luftansaugsystem.

The 2014-2017 Hyundai Elantra is available in various trims, body configurations, and even has an optional 2.0L performance

Den 2014-2017 Hyundai Elantra gibt es in verschiedenen Ausführungen, Karosserie Konfigurationen und hat sogar einen optionalen 2,0 L Performance orientierten Motor für GT und Sport Modelle.

K&N Performance Luftansaugsysteme ersetzen die ab Fabrik restriktiven Induktionsteile, wie eine geschlossene Airbox, einen Akkordeon Schlauch und Schallwand, mit einem freier fließenden Design für bessere Luftzirkulation und überragende Leistung. Das K&N Performance Luftansaugsystem für 2014-2017 Hyundai Elantra, Elantra Sport, Elantra Coupé oder Elantra GT Fließheck-Modelle mit einem 1,8 L oder 2,0 L-Motor nutzt einen Biegedorn gebogenen Aluminium Luftansaugschlauch, mit einer silbernen Pulverbeschichtung zusammen mit einem K&N wiederverwendbarem High-Flow Luftfilter. Es wird geschützt von einem anwendungsspezifischen Luftfilter Hitzeschild, um das ab Fabrik Design zu verbessern. Zusätzlich enthält das 2014-2017 Hyundai Elantra Luftansaugsystem den ab Fabrik Frischluft Einlass im vorderen Bereich des Autos, der dem K&N Lufteinlasskanal einen ähnlichen Vorteil gibt, der normalerweise von einem CAI Komplettsystem geboten wird.

Das Luftansaugsystem K&N 2014-2017 Hyundai Elantra verwendet die ab Fabrik Frischluftzufuhr, um diesem K&N Kurz Ram Intake einen Vorteil zu geben, der in der Regel durch ein CAI Komplettsystem angeboten wird.

Das Luftansaugsystem K&N 2014-2017 Hyundai Elantra verwendet die ab Fabrik Frischluftzufuhr, um diesem K&N Kurz Ram Intake einen Vorteil zu geben, der in der Regel durch ein CAI Komplettsystem angeboten wird.

Das K&N Typhoon Luftansaugsystem, 69-5315TS, ist in der Lage mehr Pferdestärken freizusetzen, indem es Beschränkungen reduziert, mit Begradigungen und den verfügbaren Luftstrom maximiert. Als Teil der K&N Pferdestärken Garantie, wird K&N kein Luftansaugsystem bauen, sofern nicht nachgewiesen wird, dass die Leistung erhöht wird. Wenn der 2015 Hyundai Elantra 1,8 L auf einer Basis getestet wurde, zeigte man, dass der K&N Lufteinlass K&N air intake 69-5315TS schätzungsweise 5,16 mehr PS und 3,91 lb-ft Drehmoment auf die Vorderräder von einem anderweitig ab Fabrik Elantra gebracht hat. Ähnliche Ergebnisse kann man erwarten, wenn man es auf dem größeren und stärkeren 2,0 L Motor in Elantra Sport und Elantra GT Modellen installiert. K&N Luftansaugsysteme dienen als ein ganz einfach zu installierendes Upgrade und in der Regel installiert man es mit einfachen Werkzeugen in ca. 90 Minuten oder weniger.

K&N deckt sein waschbares und wiederverwendbares High-Flow Luftfilter und Performance Luftansaugsysteme mit einer 10 Jahre / Million Meilen beschränkten Garantie. K&N Typhoon Lufteinlass 69-5315TS ist garantiert, eine höhere Leistung und langanhaltende Qualität über Jahre hinaus bei der Installation an den folgenden Hyundai Elantra Modellen zu bieten.

Wenn auf einer Basis Dyno getestet der 2015 Hyundai Elantra 1.8L mit K&N Lufteinlass 69-5315TS verfügte über schätzungsweise 5,16 mehr PS und 3,91 lb-ft Drehmoment, und ähnliche Ergebnisse dürften für die 2,0 L Modelle zu erwarten sein.

Wenn auf einer Basis Dyno getestet der 2015 Hyundai Elantra 1.8L mit K&N Lufteinlass 69-5315TS verfügte über schätzungsweise 5,16 mehr PS und 3,91 lb-ft Drehmoment, und ähnliche Ergebnisse dürften für die 2,0 L Modelle zu erwarten sein.

2017 Hyundai Elantra 2.0L L4
2016 Hyundai Elantra 2.0L L4
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