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While leading up to the Optima Ultimate Street Car Invitational, Jake Rozelle has played an important role in the series.

Throughout it’s nine-year timespan, the Optima Search for the Ultimate Street Car Series has seen some incredible drivers, but very few have made an impact on the series quite like competitor Jake Rozelle.  Rozelle got his name as “the kid” after achieving notoriety as the youngest Optima competitor ever to race in the series.  This title was almost lost when driver Cody Mason, who was a few years younger than Rozelle, started racing for Ken Thwaits under the Showtime Motorsports name.  Both underage drivers were remarkably fast, but there was something about Rozelle’s 1969 Camaro that continued to draw attention at each event he attended.

Rozelle has earned notoriety from both his successful driving and his age, making him one of the youngest competitors to ever compete in the Optima Series.

Rozelle has no fear.  When you watch him on a road course, many question how a 1969 Camaro can respond and handle like Rozelle’s through each turn.  Catch his speeds on the straights and Rozelle will most likely be one of the fastest drivers you’ll see at these Optima events.

Rozelle has already won two Optima events this year in his 1969 JCG built Camaro.

We’ve watched Rozelle grow from a boy to a young man as he just recently graduated the University of California San Diego with a Bachelor’s in Science in Electrical Engineering.  Over the past several years we have witnessed his success while making several appearances on Optima’s Search for the Ultimate Street Car television series.  When someone talks about the Optima Series, Rozelle’s name is one of the few that are mentioned as top contenders.  The Kid is fast and his natural talent behind the wheel is obvious when you watch him on track.

It was no surprise that Rozelle would take the GTV Class win at Pikes Peak International Raceway, making it his third back-to-back win this year.

With two previous GTV wins in the Optima Series for the 2016 season, Rozelle already secured his spot to compete at this year’s Optima Ultimate Street Car Invitational (OUSCI) at Las Vegas Motor Speedway.  Every Optima event that Rozelle has attend during the 2016 has resulted in a win, therefore it was expected that Rozelle would take home the win in the GTV class again at the Pikes Peak International Raceway event.

A dedicated team is behind driver Jake Rozelle including his father, Roy Rozelle and JJ Furillo.

There is not much that can stop K&N sponsored driver Jake Rozelle from taking podium at an Optima Series event.  Rozelle has some of the best team members who will tear apart his car in a moments notice just to gain another second if needed.  Rozelle’s father, Roy Rozelle, and suspension guru, JJ Furillo, are typically on site addressing any problems or modifications needed between runs.  This combination of driver and crew has been successful over the past couple years and continues to make Rozelle more competitive at each event.

Not only did K&N driver Jake Rozelle take the win in the GTV Class, Rozelle placed first in all three race segments along with the overall event win for the weekend.

Though heat conditions and high altitude were not ideal for the California native and his ’69 Camaro, Rozelle ran strong all weekend.  Rozelle continued to stay focused throughout the Colorado obstacles, knowing that placing first in the GTV class would make this his third back-to-back Optima event win.

When it came down to the final overall reveal, competition was close, but Rozelle’s performance throughout the weekend was flawless.  Not only did Rozelle take home first in all three race segments throughout the weekend, he went home with the overall event win, proving that forty-seven year old car (with proper modifications) could outrun late model technology.

An automotive influence during childhood could have contributed to Jake Rozelle’s success over the years, but dedication and raw talent are what keep Rozelle in the drivers seat.  As a young driver who has had a very successful racing career, Rozelle can only continue to grow, possibly taking home the title of the Ultimate Street Car in November.    One thing is for sure; several eyes will be on Jake Rozelle as he makes his way to Vegas, knowing he is one driver to watch out for in the upcoming months.

THAT’S A WRAP – This is the final shot that ran in the calendar.

Was this her first photo shoot? Or had Ashley Michelle Dailey stepped into an impromptu extra role in “Game of Thrones”

A DAILEY DOUBLE – Ashley Michelle Dailey said she loves bringing a modern pin-up look to her modeling. Put her next to a vintage car in a vintage wardrobe and you’ve got the perfect combination of look, style and speed.

Dailey, who goes by Ashley Michelle as her professional name, answered a call from the proverbial friend of a friend, who needed models for a clothing designer’s shoot. There was, however, a little plot/wardrobe twist to what Dailey would be modeling:

Steel-boned corsets. Straight out of your favorite Renaissance fair, Shakespearian play, or hit cable TV series. But now, it’s straight out of Dailey’s repertoire.

“I’ve developed this obsession with corsets and lingerie over the years,” she said. “I’ve done a lot of work with that over the years, as well as tattoos. The man I’m seeing is a piercer and manager of a tattoo shop and I’ve done a lot of promotional work for his shop.”

Well, that explains why the soon-to-turn 23-year-old was in the middle of a move from Winchester, near Temecula, to Waco, Texas – where her boyfriend’s parlor is – then to join her retired parents in Nashville. It explains the face of her rescue pit-bull, Kain, the tattoo of which adorns her left shoulder (“So when I’m traveling, he’s always with me…”). And it explains why Dailey is so versatile in front of the camera.

For her K&N shoot, where she posed with fellow Miss May Shawnna Sharmayne, Dailey went back in time – this time, to the pin-up days of the 1940s. No, Dailey didn’t appear on the nose cone of a B-17 Flying Fortress – although if you jumped in the wayback machine, she looked like she could have – but next to a hot-rod in a bustier at the Motte Car Museum in Menifee, California. It seamlessly meshed with Dailey’s comfort level in front of the camera, where her timeless look and passion for period outfits that bring that look out were on full, vivid display.

PUTTING THE ‘HOT’ IN ‘HOT-ROD’ – Ashley Michelle Dailey has been the subject of not only two tattoos, but an oil portrait painted by a friend of hers that appeared in an art show. She now owns the painting.

“I remember it was a really hot day and they had a lot of really cool cars,” she said. “They just said they would have a lot of different cars and to dress like a pin-up with a modern twist. I was absolutely comfortable with that.

“It took a while because there was a lot involved here. We shot a couple different cars, I changed outfits twice and we changed the cars a few times to get different angles and different views. There was a lot involved, but it was really fun. There was a lot of energy and never a moment where there wasn’t something going on. Everyone who was there had a job and they knew what they were doing. It was awesome.”

Speaking of awesome, that pretty much describes the amount of miles Dailey has traveled in her nearly 23 years. This move east is her seventh in the last two years, a mind-boggling number even for a product of two military parents who bounced back and forth between Northern and Southern California throughout much of Dailey’s youth.

After graduating a year early from high school in 2010, Dailey migrated to cosmetology school, where she learned soon after getting her license that doing other people’s hair wasn’t nearly as fun as doing her own for a shoot.

“I felt like it was the creative equivalent of sitting behind a desk and I didn’t want to sit behind a desk,” she said. “I didn’t want to be in a salon. I liked sales and marketing and the modeling, so I figured I’d go back to school and major in marketing.”

Meanwhile, Dailey was finding herself behind a camera more than behind a desk. Her Instagram page has prompted everything from more modeling gigs to an oil portrait of her painted by an artist friend who featured the painting in an art show before giving it to Dailey.

If that wasn’t enough Dailey, well, Kain the Pitbull isn’t the only family member who is a tattoo subject.

“I’ve had two tattoo artists use me as a subject for their clients,” she said. “It’s amazing every time to see what they do with their finished products.

“I love modeling. I love working with new people. When I’m actually shooting, I get into this zone and nothing else exists. I’m doing what I love. When I model and through my passion for this, I can inspire other people’s artwork and that’s amazing.”

2013 Honda Civic Si Coupe

La Honda Civic a été une voiture populaire depuis plus de trois décennies et la réputation de la voiture grâce à sa fiabilité et sa durabilité continue. C'est génial au gaz et les écologistes la jugent une machine réellement verte en raison de ses émissions inférieures à la moyenne. Il est évident que Honda insiste fortement sur la conception et la performance.

Honda Civic filtre à air 33-2343 Honda Civic filtre à air 33-2342 Honda Civic filtre à air 33-2338 Honda Civic filtre à air 33-2243 Honda Civic filtre à air 33-2761 Honda Civic filtre à air 33-2192 Honda Civic filtre à air 33-2348

De filtres à air de remplacement et de prises d'air de performance à des filtres à huile premium, l'ingénierie de K&N a ce dont vous avez besoin pour une simple mise à niveau de performance de votre Honda Civic. Le filtre à air de remplacement de K&N est l'une des plus faciles mises à jour des pièces de performance disponibles. Il suffit de remplacer votre filtre à air jetable avec le filtre à air à vie de K&N qui vise à augmenter la puissance et le couple. Pour une performance encore supérieure, les prises d'air de performance de K&N stimuleront votre puissance, c'est garantie. Il s'agit d'un moyen puissant pour être prête à partir. Enfin, les filtres à air d'habitacle de K&N fournissent une excellente filtration de l'air qui sort de votre climatisation et le meilleur ce qu'ils sont lavables et réutilisables.

FILTRES À AIR DE REMPLACEMENT DE K&N
L'ingénierie de K&N a conçu de nombreux filtres d'air de remplacement à vie pour la Honda Civic. Les filtres à air de remplacement de K&N sont conçus pour augmenter la puissance et l'accélération, tout en offrant une excellente filtration. Nos filtres à air haut débit à gaze de coton sont lavables, réutilisables et conçus afin de durer toute la vie d'un moteur automobile. Les filtres à air de remplacement de K&N de réserve pour des véhicules routiers sont couverts par notre célèbre garantie de K&N Million Mile Limited et seront les derniers filtres à air dont votre véhicule n'aura jamais besoin.

La Honda Civic 2012-2016 avec moteurs diesel de 1,6 L et de 2,2 L peut bénéficier du filtre à air de remplacement lavable 33-3012 de K&N.

Les Honda Civic SI 2012, 2013, 2014 et 2015 avec moteur de 2,4 L peuvent mieux respirer avec le filtre à air haut débit 33-2473 de K&N. De même complété, le 33-2468 de K&N offre une durée de vie d'exécution pour la Civic 2012 à 2015 de 1,8 L.

La pièce 33-2343 de K&N, le filtre de remplacement à vie, s'adapte aux Honda Civic SI 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 et 2011 avec moteur de 2,0 L et la 33-2948 s'adapte aux modèles Civic VIII 2007 à 2010 de 2,0 L. La conception de recharge instantanée le fait un complément de performance simple. La 33-2348 augmente le débit d'air des moteurs de 1,3 L des Honda Civic 2006 à 2011 et les Honda Civic 2012, 2013 et 2014 de 1,5 L.

Les Honda Civic 2005 à 2011 avec moteur de 1,8 L utilise le filtre de remplacement à vie 33-2342. Cette Honda Civic obtient déjà 140HP à 6 300 tr/min et 128 lb-pi de couple à 4 300 tr/min. Le 33-2342, comme tous les filtres à air de remplacement de K&N, est conçu pour augmenter le HP et le couple et rentre directement dans la boîte à vent sortant de l'usine.

Pour le moteur de 1,3 L de la Honda Civic 2003, le moteur de 1,3 L de la Honda Civic 2004 et le moteur de 1,3 L de la Honda Civic 2005, K&N offre le filtre à air de remplacement 33-2338.

2009 Honda Civic Si

La Honda Civic 2001 de 1,4 L et de 1,6 L à 16 soupapes de moteur, les moteurs de 1,4 L et de 1,6 L de la Honda Civic 2002, les moteurs de 1,4 L et de 1,6 L de la Honda Civic 2003, les moteurs de 1,4 L et de 1,6 L de la Honda Civic 2004, les moteurs de 1,4 L et de 1,6 L de la Honda Civic 2005 et le moteur de 1,6 L de la Honda Civic 2006 bénéficient du 33-2243. En outre, le moteur de 1,6 L et de 2,2 L pour la Civic XI 2012, 2013 et 2014 utilise le 33-3012.

Plusieurs filtres à air de remplacement de K&N sont disponibles pour les Honda Civic 1997-2001 selon la taille du moteur et le type de modèle. Les Honda Civic V 1997 à 2005 avec moteur de 2,0 L et la Honda Civic 2001 avec moteur de 2,0 L utilisent le 33-2761. Le 33-2192 s'adapte au moteur de 1,7 L des Honda Civic 2001-2005.

Les Honda Civic 1996 à 2001 de 1,6 L, les modèles Honda Civic de 1997 à 2001 de 1,5 L avec porte 3/4 utilisent le filtre à air 33-2104 de K&N.

Le 33-2047 s'adapte aux Honda Civic 1997 à 2001 de 1,5 L, à 5 portes et AeroDeck, les Honda Civic 1997 à 2001 de 1,4 L avec moteurs D14A7 et D14A8.

Les modèles de Honda Civic CX, DX, EX et LX de 1996 à 2000 avec moteur de 1,6 L utilisent le 33-2120 de K&N.

Trouvez disponibles les filtres à air de remplacement de K&N pour tous les modèles Civic avec la recherche de pièces par véhicule de K&N.

Honda Civic système d'admission d'air 69-1013TS Honda Civic système d'admission d'air 69-1007TS Honda Civic système d'admission d'air 69-1009TP Honda Civic système d'admission d'air 69-1008TB Honda Civic système d'admission d'air 69-1011TP Honda Civic système d'admission d'air 57-3513 Honda Civic système d'admission d'air 69-1014TS

PRISES D'AIR DE PERFORMANCE DE K&N
Au fil des ans, la Honda Civic a représenté une transformation extrême de conception et de dynamique. Les caractéristiques de haute performance ont été mises au point pour améliorer la traction et la performance globale. La prise d'air de performance de K&N, c'est ce dont vous aurez besoin pour faire une bonne chose, votre Honda Civic, encore mieux. Avec l'augmentation mesurable de puissance et de couple, d'une prise d'air de K&N, vous sentirez la différence pendant que vous conduisez. Il prend généralement moins de 90 minutes pour installer ces kits avec des outils à main simples. Les prises d'air de N&K améliorent la performance du moteur et l'esthétique sous le capot.

Les Honda Civic 2012, 2013, 2014 et 2015 avec moteur de 2,4 L augmentent la performance avec un gain de puissance d'environ 10,59HP à 5 400 tr/min avec le système d'admission d'air 69-1019TS de K&N. Le modèle Honda Civic avec moteur de 1, 8 L, toutefois montre pour les mêmes années environ 3,17HP à 5 424 tr/min à l'aide du 69-1020TS. Pour les modèles Honda Civic 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 et 2011 avec moteur de 1,8 L, K&N a développé une prise d'air Typhoon série 69, le 69-1013TS, avec une finition par revêtement en poudre en argent. La conception du véhicule a joué un rôle important dans le développement et la conception de ce kit de prise d'air pour s'assurer que le système ne serait pas obstrué ou frotté contre les autres parties dans le compartiment moteur. Les tests dynamométriques de K&N pour le moteur de 1,8 L de la Honda Civic montrent un gain de puissance d'environ 5,7HP à 5 750 tr/min avec cette prise d'air. L'écran thermique 69-1013TS a été conçu avec dispositions pour le gain d'air neuf sortant de l'usine afin que l'anse en forme de filtre à air d'admission, RU-4960, puisse recevoir un flux cohérent d'air frais. Dans un style semblable au 69-1013TS, le 69-1014TS est conçu pour s'adapter aux moteurs de 2,0 L des Civic SI 2006 à 2011, en offrant des gains d'environ 7HP à 6 700 tr/min.

K&N's 2006 Honda Civic Si

Les tests montrent que les prises d'air froid 69-1007TS gagnent environ 4,8HP à 6 200 tr/min. Elle convient pour les modèles Civic de 2001 à 2006 avec moteur de 1,6 L et les Honda Civic 2001-2006 avec moteurs de 1,7 L, à 5 vitesses.

Le moteur de 2,0 L des Honda Civic 2001 à 2005 a la prise d'air 69-1009TP disponible. La 69-1009TR est également disponible avec une finition en rouge. Les tests montrent des gains de puissance d'environ 10,4HP à 7 024 tr/min. Les propriétaires de la Honda Civic Type R 2000 peuvent également utiliser ce système de prise de performance.

La 69-1008TS avec un tube argenté et la 69-1008TB avec un tube bleu, gagnent environ 5,5HP à 5 200 tr/min. Elles s'adaptent au moteur de 1,6 L de la Honda Civic 2001, au moteur de 1,7 L de la Honda Civic 2001, au moteur de 1,6 L de la Honda Civic 2002, au moteur de 1,7 L de la Honda Civic 2002, au moteur de 1,6 L de la Honda Civic 2003, au moteur de 1,7 L de la Honda Civic 2003, au moteur de 1,6 L de la Honda Civic 2004, au moteur de 1,7 L de la Honda Civic 2004, au moteur de 1,6 L de la Honda Civic 2005 et au moteur de 1,6 L de la Honda Civic 2006.

La prise d'air de performance 57-3513 gagne environ 4,8HP à 6 200 tr/min pour le moteur de 1,7 L des Honda Civic 2001 à 2005.

Pour trouver les prises d'air de performance de K&N pour une Honda Civic ou toute autre voiture, utilisez la recherche de pièces par véhicule de K&N.

L'air venant de votre climatisation et votre chauffage doit être propre et fraîche et il est filtré avec un filtre à air d'habitacle. De nombreux constructeurs de véhicules, y compris Honda, installent des filtres à air d'habitacle dans leurs voitures. K&N offre une gamme de filtres à air d'habitacle de remplacement lavables et réutilisables. Pour les Honda Civic 2006-2016 avec moteurs de 1,3 L, de 1,5 L, de 1,8 L, de 2,0 L et de 2,4 L, le filtre à air d'habitacle VF2001 de K&N maintiendra propre l'air entrant. Si vous avez une Civic 2001-2005 avec moteur de 1,3 L, de 1,7 L ou de 2,0 L, le filtre à air d'habitacle VF2022 de K&N est alors fait pour vous. Il est livré avec deux filtres dans la boîte pour remplacer les filtres de votre Civic.

Trouvez un filtre à air d'habitacle de K&N pour tout modèle de Honda Civic à l'aide de notre recherche de pièces par véhicule.

Le sourire sur le visage de Jared Mees lorsqu'il s'est tenu sur la première place du podium était une preuve manifeste qu'il était plus que satisfait de sa victoire aux Jeux X de cette année, à Austin, au Texas.

Le pilote de moto Jared Mees était sur son chemin pour gagner la première Harley-Davidson Flat-Track race (course sur piste plate de Harley-Davidson) aux Jeux X 2015, à Austin, au Texas. Mais dans le dernier tour, près de l'arrivée, la moto de Jared a eu des problèmes mécaniques et il a dû regarder comme Bryan Smith a franchi la ligne d'arrivée et a remporté la médaille d'or.

Mees était à moins de 15 secondes de l'arrivée et se frayait chemin au deuxième virage du dernier tour avec 2,34 secondes d'avance sur Smith. Mees avait guidé pendant 18 des 20 tours. En poussant l'accélérateur pour obtenir la victoire, sa Harley-Davidson est morte. « C'était comme si j'ai frappé le faux neutre », a expliqué plus tard Mees.

Au début, il pensait que la chaîne de sa moto s'est cassée. Au lieu de cela, un écrou a sauté de sa Harley Davidson pour piste plate XR750 forçant le pignon à se déconnecter du moyeu. Bien que la chaîne et le pignon soient restés sur la moto, ils n'étaient plus connectés à une source d'alimentation.

L'équipe de course de Jared Mees célèbre la victoire aux Jeux X 2016 à Austin, au Texas, le 2 juin 2016

Pour empirer les choses pour Mees, une rivalité s'était développée entre Smith et lui. Mees a conquis le Championnat AMA Pro sur piste plate sur Smith pendant deux années consécutives. Les deux vivent à environ 15 minutes, à Michigan et il y a eu des problèmes entre les deux car ils ont participé au championnat de série. Pour dire le moins, Mees était fâché à cause du résultat du Jeu X.

« Avoir des problèmes mécaniques dans le dernier tour a été une énorme déception », dit-il. « Alors je me suis concentré sur les Jeux X 2016 pour racheter la perte ».

L'homme de 30 ans a remporté quatre championnats Grand National AMA et a conduit des motos depuis ses 6 ans. C'est à ce moment que son père, qui a également conduit des motos, lui a donné sa première moto – une Yamaha PW50.

Il a dit qu'il n'a rien préparé de différent pour le correspondant rachat. « J'ai simplement fait en sorte de ne pas répéter l'erreur que j'ai fait l'année dernière », dit-il.

Mees a expliqué qu'il fait beaucoup d'entraînement physique pour se préparer pour la course. En outre, il a dit qu'il monte une motocyclette de style motocross sur une piste de motocross près de son domicile au cours de la semaine.

« C'est peu comme une formation polyvalente », dit-il. « Je ne conduis pas ma Harley pour piste plate au cours de la semaine parce que la moto est très coûteuse à entretenir ».

Le jour qui lui permettrait de surmonter la perte décevante de l'an dernier est arrivé le 2 juin de cette année. Cette fois, il n'y a eu aucun problème mécanique et Mees a remporté une course serrée par seulement 0,369 secondes sur Kenny Coolbeth Jr. et Brad Baker.

Jared Mees attend impatiemment pour le début de la Course sur piste plate de Harley Davidson aux Jeux X de cette année.

« C'était une bonne course. J'ai pris un bon départ, puis j'ai dû faire quelques avances. Coolbeth était sur mon dos pendant les derniers tours, mais j'ai continué et ai obtenu la victoire », dit-il.

Il a admis que la course était serrée, mais il a ajouté que ce n'était pas la course la plus serrée où il a participé.

Michael Kirkness, qui arriverait finalement à la cinquième place, a pris la tête au début et a guidé le chemin de 12 pilotes dans le premier virage lorsque Smith, qui était le favori pour gagner la course, a accroché la pointe de sa botte sur le bord de la piste. Il est tombé au sol en prenant Sammy Halbert avec lui. Jake Johnson a pris la tête et a guidé les quatre premiers tours avant que Baker a sauté avant au 4eme virage avec Mees juste derrière lui. Lorsque Baker a pris large le tour 8, Mees a profité et a pris la tête.

Il n'a pas fallu longtemps avant que Coolbeth commence à défier Mees et voilà comment ça s'est passé pour les 10 derniers tours de la course de 20 tours.

« Cette course était quelque chose que je voulais vraiment gagner. Nous avons gagné et obtenu la rédemption que nous recherchions », a conclu Mees.

D'ailleurs, à la suite de son déversement Smith a terminé 11ème.

Bien qu'il ne soit pas sûr où se tiendront les Jeux X 2017, Mees envisage de participer à la course.

K&N est un fier parrain de Mees et Mees a été un utilisateur de produits K&N depuis le début, comme il le dit, « j'ai utilisé les filtres à air et à l'huile de K&N depuis le début de ma carrière. Ils sont les meilleurs du marché ».

Todd Gilliland won the NASCAR K&N Pro Series West race at Stateline Speedway in Idaho. He crossed the finish line .004 seconds ahead of Noah Gragson.

NASACAR K&N Pro Series West rookie Todd Gilliland broke a four-race drought by winning the Toyota NAPA 150 at Stateline Speedway in Idaho. Gilliland won the first two K&N Pro Series West races, but hasn't taken the checkered flag since April 2 at Kern County Raceway Park in California.

Todd Gilliland and his Bill McAnally Racing team won the NASCAR K&N Pro Series West race at Stateline Speedway in Idaho. Gilliland won his third race of the season.

Gilliland beat Noah Gragson by .004 seconds on a green-white-checkered flag finish. The race was extended to 166 laps and two green-white-checkered attempts before Gilliland inched past Gragson, both part of the NASCAR Next class of drivers, at the finish line.

"I thought I had him at the line, but I'm sure he thought he had me at the line, too," Gilliland said. "It's just really stressful moments there sitting there watching the flagman standing between the two cars, not sure which one to give the flag to. The second he turned to my car and gave me the flag, it was a great sense of relief, just a great ending to a great day."

Todd Gilliland won the NASCAR K&N Pro Series West race at Stateline Speedway in Idaho. He has won four NASCAR K&N Pro Series races in his career, three in the West Series and one in the East Series.

Gilliland started the race in seventh and didn't take the lead until the final lap of the race, lap 166. He probably didn't lead the race for more than a second, but the fraction of a second at the finish line was all he needed to win.

"It was great racing with Noah," Gilliland said. "Coming from the back there was kind of tough. Everyone on my team kept me calm. Get every car one by one. If they give it to you, take it."

The 16-year-old Gilliland won his third K&N Pro Series race of the season and the fourth K&N Pro Series race of his career.

"To be in a position to be on the outside there the last restart, we just tried to hang tough on the outside," Gilliland. "We knew it was probably going to come down to something like that where you're racing to the line pretty much."

Todd Gilliland led one lap in the NASCAR K&N Pro Series West race at Stateline Speedway in Idaho. The Toyota NAPA 150 was extended to 166 laps and two green-white-checkered flag finishes.

Gragson led for 26 laps on the tiny quarter-mile track. He took the lead from Ryan Partridge on lap 140, 10 laps from the scheduled end of the race. He was in the lead for both green-white-checkered flag restarts.

"I was the leader there coming to the green-white-checkered," Gragson said. "I felt like I was a little better on the bottom. I knew the top side, they could roll pretty good off the corner and get good drive by. I felt like my car was working better on the bottom. That was a crazy race there at the end. Unbelievable night. So close to being in Victory Lane. Can't complain with second. Great points day."

Noah Gragson was the runner-up in the NASCAR K&N Pro Series West race at Stateline Speedway in Idaho. He led 26 laps in the race.

Chris Eggleston won the pole and led the most laps in the race, 73. Eggleston and Gracin Raz battled for the lead from laps 74 to 90. Eggleston crossed the finish line in third place.

"It's extremely hard to swallow," Eggleston said. "You don't get cars that drive that good that often. Felt like we did a halfway decent job of getting back up way through the field without running into anybody. Keep our heads high, keep digging and we go to Iowa."

Raz was fourth, followed by Julia Landauer in fifth.

Partridge was able to maintain his lead in the K&N Pro Series West standings with 291 points. He was 10th in the race at Stateline Speedway. Eggleston, the reigning K&N Pro Series West champion, is second in the standings, 13 points behind Partridge.

The next K&N Pro Series race is at Iowa Speedway on July 29. The drivers and teams from the K&N Pro Series West and East will be at Iowa Speedway for the Casey's General Store 150.