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Les motos Smokin' installées aux Pays-Bas construisent une Ducati pour coureur de relais routier.

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Une Moto personnalisée Ducati pour coureur de relais routier construite par Smokin’ Motorcycles.

La 4Nol est située avec un contre-pied avant allongé et simple (Photo courtoisie de mkfotografie.nl 2016).

La passion de Maarten Timmer pour les voitures et les motos remonte à son grand-père Arnold, qui était mécanicien et conseiller aussi. Il est tout à fait approprié que la nouvelle Ducati pour coureur de relais routier de Timmer rend hommage à l'homme plus connu sous le nom de "Nol." La construction prototype, qui porte le numéro de production 001, porte également l’affectueux surnom 4Nol. Elle ne prend pas un disjoncteur de code pour déchiffrer la signification de ces quatre caractères. Le travail de l'amour a été désigné et construit par Timmer, mais a été complété par le partenariat de travail étroit et l'aide de Rob van der Heijden.

Le concept a commencé avec la méditation de Timmer sur le visage squelettique d'un cadre, d'une paire de roues et d'un ensemble de fourches qui languissaient dans un hangar. La vision du constructeur était celle d'un vélo de relais routier homogène et unique construit autour d'un moteur Ducati 900ie. Une fois reconstruite la centrale électrique L-twin installée dans le cadre spécialement ajusté, le véritable art a commencé. Un noyau en mousse du siège pour le modèle en argile et la carrosserie a été conçue et montée sur le châssis roulant. Conforme à la vision de Timmer d'un coureur de relais routier intégré, le réservoir, le siège et le cordier entier ont été conçus et sculptés à l'unisson sur ce modèle d'argile.

Dans un processus que le grand-père bien-aimé de Timmer n'aurait pas pu imaginer, la conception finale du modèle en argile a été traduite en données brutes 3D de CAO, en utilisant un scanner 3D. Ces données ont servi de point de départ pour le corps du 4Nol numériquement perfectionné d'une seule pièce. Lorsque cette étape était terminée, des moules en fibre de verre ont été réalisés et la carrosserie finale a été stratifiée. Le résultat final de cet effort tactile et numérique était exactement la silhouette unifiée et homogène que Timmer désirait. Smokin' Motorcycles offre maintenant ce corps comme un kit pour les Monstres Ducati.

Une Moto personnalisée pour des coureurs de relais routier construite par Smokin’ Motorcycles avec un moteur Ducati.

Notez le filtre à air de performance de K&N au cœur du chef-d'œuvre Néerlandais (Photo courtoisie de mkfotografie.nl 2016).

La beauté du 4Nol va au-delà des lignes soigneusement créées avec la carrosserie. Les performances de la moto complètent son esthétique agressive. Pour ouvrir les poumons du moteur Ducati, les carburateurs Dell'Ortho PHM40 ont été montés sur des collecteurs d'admission de 41 mm. En se reportant vers l’avant des carburateurs se trouvent une paire de filtres à air coniques de K&N. Vous pouvez clairement voir le filtre de K&N à travers le cadre en treillis. Les gars de Smokin’ rapportent que le filtre de K&N contribue à générer un niveau de couple élevé à faible régime et fournit également un merveilleux "ronronnement et son avide" de la prise. Bonne description messieurs!

Sur l'extrémité d'échappement, Smokin’ Motorcycles a développé un nouveau système de collecteur d'échappement 2-1-2 qui mène aux deux silencieux de mégaphone du déclencheur. Les deux silencieux sont montés avec de magnifiques supports CNC moulés, qui ont été conçus en interne chez Smokin’ Motorcycles. Les boîtes d'échappement se trouvent dans un angle agressivement tape-à-l’œil, et le son émanant est tout aussi agressif.

Aucun noyau de style ou de performance n'a été laissé sur le 4Nol. Le cadre, le bras oscillant et les roues partagent le même revêtement en poudre noire satin, et la carrosserie est peinte d'un beau gris métallique. Un garde-boue avant en fibre de carbone est monté, et les clips des barres sont montés sur un arbre triple supérieur visuellement frappant. À l'extrémité inférieure, les chevilles de pied entièrement réglables sont montées sur le cadre personnalisé. Le moteur est accentué avec des détails tels que les couvertures de la courroie de distribution en aluminium d'après-vente, la couverture d'embrayage, et une plaque de pression dorée.

Tout le paquet atteint exactement ce qui brillait dans l'œil de Timmer quand il a regardé au dernier rang dans le hangar. La 4Nol est un mélange étonnamment éclectique d'influences. Elle a été créée par des visionnaires Hollandais, des battements avec un cœur italien, et elle sert comme un hommage approprié à l'héritage d'un grand-père. C'est une moto avec un caractère et un but.

Une Moto personnalisée pour des coureurs de relais routier avec un moteur Ducati construite par Smokin’ Motorcycles.

Cette belle carrosserie est le résultat de l'artisanat manuel et numérique (Photo courtoisie de mkfotografie.nl 2016).

Avec la vision de la 4Nol achevée, les gens de Smokin' Motorcycles sont sur une autre grande construction personnalisée. Ils ont leurs têtes dans le guidon sur une moto qui portera le nom de Ghost Dog. Soyez assuré, ce chien aura à la fois une écorce et une morsure, et le fera dans le style!

Si vous possédez un Ducati vous-même, vous pouvez ajouter un peu de style et de performance avec un filtre à huile de K&N KN-153 ou un filtre à air. Utilisez l'outil de recherche par véhicule de K&N pour trouver les pièces adaptées à vos besoins.

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Le système d'entrée d'air de K & N pour la Mitsubishi Lancer ajoute la puissance et l'accélération.

L’AirCharger de K&N 63-5506 est une clé en main simple, facile et actualisée.

L’AirCharger peut s’adapter à l’OE MAF et le carter évacue le tuyau, donc aucune reprogrammation n'est nécessaire.

Aussi bien le moteur de la Mitsubishi Lancer 2015 que de la 2016, et les redoutables modèles d’EVO ont été le résultat d'un projet de développement conjoint entre la Chrysler, la Hyundai et la Mitsubishi, sous le nom de GEMA (Global Engine Manufacturing Alliance). La conception initiale du bloc du moteur et de la culasse a été assurée par la Hyundai.

La conception du moteur comprend un bloc en aluminium avec des chemises de cylindre en fonte, avec une culasse en aluminium avec quatre soupapes par cylindre, double structure d'arbre à cames en tête. La Mitsubishi a développé indépendamment les collecteurs d’entrée et d'échappement, les ports d'entrée et d'échappement, et d'autres éléments liés au réglage de moteur pour sa version 4B1 du moteur.

La version 2.0L du moteur, nommé le 4B11, comporte un rapport 1: 1 de forage: le trajet (3,38 pouces chacun) qui est appelé carré. Selon la Mitsubishi, ces dimensions de cylindre permettent au moteur de développer un sommet de puissance de 6500 tr / min relativement élevé, et de fournir la transmission d’une puissance plus linéaire et une courbe de couple plus large pour une meilleure flexibilité lors de la conduite.

Une grande partie de l'augmentation de la performance peut être attribuée au filtre à air conique surdimensionné.

Le bouclier thermique inclus assure le vol de puissance du moteur de l'air chaud hors de la voie d'entrée.

Le moteur 4B12 de 2.4L atteint son déplacement accru par l'utilisation d'un calibrage légèrement plus large de 3.46 pouces et une course plus longue de 3,82 pouces, ce qui explique le plus grand déplacement du moteur. La Mitsubishi a été parmi les premières entreprises à reconnaître la nécessité d'équilibrer les forces vibratoires d'un moteur à quatre cylindres et a obtenu le brevet pour un arbre à contre-rotation de l'équilibre (qu'elle a ensuite autorisé à la Porsche, entre autres). Comme les ingénieurs ont mieux décroché l'équilibrage des forces, il y a moins besoin d'équilibrage supplémentaire. Par exemple, le 4B12 ne comporte qu'un petit arbre d'équilibrage à contre-rotation fonctionnant à l'extérieur de l'entraînement de la pompe à huile.

Et tandis que l'architecture des 4B11 et 4B12 partage beaucoup avec les puissants moteurs EVO, les actualiser pour fournir des niveaux EVO de puissance et de couple serait une tâche difficile et coûteuse. Il y a un moyen d'améliorer les performances de vos Mitsubishi 2015 - 2016 pour moins que le coût d'un putter de qualité: le système d’AirCharger K&N 63-5506 de la prise d'air. Le système du châssis a été dyno-testé pour démontrer un gain estimé de 5,41 chevaux sur un autre stock de 2.4 L de la Mitsubishi Lancer 2015.

Le système d’AirCharger K&N 63-5506 de la prise d'air remplace le filtre à air d'usine et le boîtier d’entrée d'air restrictifs sur les modèles de 2.0L et 2.4L des Mitsubishi Lancer 2015-2016. Les AirChargers de K&N réduisent considérablement la restriction au débit d'air entrant et réduisent la turbulence dans le tube d’entrée. Cela permet à votre moteur, à chaque course d'entrée, d'aspirer un volume d'air plus important que celui fourni par le filtre à air d'usine. L'air est ensuite dirigé par un tube d’entrée aérodynamiquement vérifié dans le corps du papillon du moteur pour un gain de puissance garanti. Le tube d'entrée alimente le capteur d'air de masse d'usine et le tuyau d'évent de manivelle.

Système d’entrée d'air froid de K&N installé sur le lien routier de la vidéo

Cliquez ici pour regarder une vidéo sur les systèmes d'entrée d'air froid de K&N

Une grande partie de l'augmentation de la performance peut être attribuée au filtre à air conique surdimensionné fabriqué à partir de couches de coton huilées qui donnent une résistance moins grande que les filtres traditionnels. Le matériau de filtre en coton multicouche filtre également les microparticules qui pourraient endommager votre moteur. Chaque design est vérifié par le laboratoire interne de test de filtration de K&N, qui respecte les normes ISO 5011, assurant que les filtres de K&N fournissent un flux d'air élevé sans mettre en danger la protection du moteur.

Le meilleur est que le système d’AirCharger de la prise d'air K&N peut être installé en 90 minutes ou moins avec de simples outils à main comme un ensemble à cliquet, quelques tournevis et quelques clés à molettes. Tous les outils requis sont énumérés dans les instructions claires, illustrées étape par étape par les photos spécifiques selon votre voiture incluses dans le paquet.

Et une fois que vous avez installé votre filtre K&N, vous avez éliminé la nécessité d'acheter un autre filtre à air pour la vie couverte de votre Lancer 2015 - 2016. Le seul entretien est un service que vous pouvez faire vous-même en peu de temps. À des intervalles de 100.000 miles (selon vos conditions de conduite), utilisez le kit de recharge de K&N 99-5000 pour nettoyer facilement l’AirCharger de votre filtre à air et le préparer à un autre parcours de 100.000 miles. Le filtre à air de K&N que vous achetez est conçu pour tenir pendant toute la durée de vie de votre véhicule, ce que garantit K&N jusqu'à 10 ans ou 1.000.000 de miles sans nécessité de remplacement.

Le K&N 63-5506 convient aux véhicules suivants:

2016 MITSUBISHI LANCER 2.4L L4 en Injection de carburant - w/Manual Trans.
2016 MITSUBISHI LANCER 2.0L L4 en Injection de carburant - w/Manual Trans.
2015 MITSUBISHI LANCER 2.4L L4 en Injection de carburant - w/Manual Trans.
2015 MITSUBISHI LANCER 2.0L L4 en Injection de carburant - w/Manual Trans.

Pour toutes les prises pour les modèles Lancer, visitez la page Mitsubishi Lancer Air Intakes

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An Army of One: SSGT. Hank Robinson (ret) and his Epic SEMA Ford F-150 Show Truck

Ret. Staff Sergeant Hank Robinson served with the 158th Infantry Battalion & 2/2 Infantry Battal

Ret. Staff Sergeant Hank Robinson served with the 158th Infantry Battalion & 2/2 Infantry Battalion

The 2016 SEMA Show was filled with amazing displays of horsepower and skill. There were also many heartwarming stories, tearful memories, and cars that were built as a tribute to someone's lost father, brother, child or spouse. At first glance, the 2016 Ford H-150 Freedom Blues SEMA show truck could easily fall into the tribute category. Its all aluminum body is engraved with images that pay homage to the men and women in the U.S. military. These heroes risk their lives to keep us safe, and this big blue truck will certainly remind you of what our freedom can cost. But there's more to this truck than just custom wheels, a trick interior, and engraved artwork. It's 2 tons of rumbling proof that a soldier really can survive civilian life.

Before you can understand the Freedom Blues truck, you have to meet the man behind it: Hank Robinson. He was a Staff Sergeant with the 158th Infantry Battalion and 2/2 Infantry Battalion, and has been deployed in Afghanistan, Iraq, and Kosovo. In his decade of service, Hank received numerous awards, including the Bronze Star Medal for valor, Army Commendation Medal for valor, and the Combat Infantryman Badge. But when he finally returned to civilian life in 2011, Robinson struggled. "When I got out, the transition was pretty tough. You know, trying to find your place, and that stability in life."

It took Hank Robinson over 800-hrs to engrave all of the images on his 2016 F-150 Freedom Blues

It took Hank Robinson over 800 hours to engrave all of the images on his 2016 F-150

For many combat veterans, re-entering civilian life isn't as easy as it might seem. They've somehow managed to stay one step ahead of death, while their brothers fell all around them. Gunfire from a sun drenched rooftop, an IED hidden alongside the road, women and children running for their lives as a gunfight erupts on their once peaceful street. There's literally a thousand ways in a war zone, and surviving a deployment can require an inner fortitude that no civilian could possibly grasp. Then one day they just get on a plane, and it's suddenly Peyton Manning commercials, traffic jams, and a Big Mac combo whenever the mood strikes. The excitement of starting a new life is meaningless for some of our war heroes, because they're still stuck in survival mode. This is why Hank Robinson decided to take a metalworking class in 2011. And as luck would have it, engraving turned out to be his ticket to a normal life.

One of the actual combat photos used to create the artwork on Hanro Studios Freedom Blues Ford F-150

One of the actual combat photos used to create the artwork on Hanro Studios Freedom Blues Ford F-150

For 2015, the completely redesigned Ford F-150 featured the world's first application of a full aluminum body in the light-duty pickup segment. This gave owners a weight savings of up to 700 lbs, which translated into significant gains in both fuel economy and performance. It also provided Hank Robinson with the perfect palette to show off his engraving skills. Unlike steel, aluminum is softer and much easier to work with. So when Mr. Robinson applies the tip of his Dremel tool to this metal, he's able to carve out an incredible level of detail. "When I made my first piece, they (a family member) absolutely loved it. And it was kinda that warm & fuzzy feeling you know? It just clicked."

Mastering the art of engraving didn't take Hank very long, and he started Hanro Studios out of his garage in 2011. Engraving helped to fill a void for this Veteran Infantry Squad Leader. The escape of working with his own two hands helped shift Robinson's focus from the past, to future projects and new ideas. "In order to build a new life, you've got to find something that you love, really honestly think about it. Find something that makes you happy, then try to focus on it to where you can do it as a hobby, or as a career. Then stick with it, don't give up on it. You have to put in the time and you have to put in the effort, you have to really work at it." And work at it he did. Hanro Studios went from selling engraved gifts online, to creating full-on custom pieces for celebrities, sports stars and musicians. In only a few short years, Hanro Studios outgrew Robinson's garage, so he moved into a 16,000 sq-ft space with FX Auto Body in Avondale, Arizona. This has allowed Hank to collaborate with FX owner Troy Buck on some wicked-cool projects. Like the Ford F-150 Freedom Blues truck they created for the 2016 SEMA Show.

Roadwire leather interior & custom American Flag Headliner in the Hanro Studios Freedom Blues F-

Roadwire leather interior & custom American Flag Headliner in the Hanro Studios Freedom Blues F-150

This ambitious show truck started life as a Charcoal Gray 2016 Ford F-150 XLT 5.0, and after 3-months of work, was transformed into a literal rolling piece of art. To give the F-150 Freedom Blues some serious altitude, a McGaughys 6.5 lift was installed, along with custom engraved E-Line series brake rotors from R1 Concepts, and 22x14 American Force wheels wrapped in knobby Nitto Trail Grappler tires. Troy Buck then airbrushed special black details onto the wheels to make them really pop. He also did all the cool 'H-150' logos, and he airbrushed an American flag, bald eagle, and a Veterans memorial onto the door jambs. This flag motif flows into the Roadwire leather interior and custom American Flag Headliner that was designed and installed by Kevin Kinsey and Hank Robinson. The custom matte blue paint was created by House of Kolor, and Troy even color matched the Anzo USA headlight housings before fitting laser engraved lenses from West Coast Retrofit (one lens features the WCR logo, and the other is engraved with the Hanro Studios logo). Other notable features include Vision X lights, Fab Fours Vengeance bumpers and roof rack, a Royalty Kore Grille and Amp Research power folding side steps.

Robinson even engraved an American flag onto the K&N 77-2591KP High-Flow Air Intake tube

Robinson even engraved an American flag onto the K&N 77-2591KP high-flow air intake tube

To make the 2016 Ford F-150 Freedom Blues SEMA truck perform as good as it looks, Hank fitted an SCT tuner, custom engraved Gibson exhaust, and a K&N 77-2591KP high-flow air intake system. Not only does this low-restriction air intake add an estimated 13-hp to the 2016 F-150 5.0L. But Robinson even engraved an American flag onto the aluminum K&N intake tube so it would blend with the rest of his rolling masterpiece. "K&N has the best performance products on the market, and I've been using K&N filters on my personal rides for years. They add power, they last forever, and K&N's always supported me. So there was no question the Freedom Blues truck had to have an engraved K&N intake".

Besides all of the incredible modifications and paintwork, what really makes the 2016 F-150 Freedom Blues truck standout is the engraved body. He worked with actual combat photos that depict what it's like to serve in the different branches of the U.S. military. Hank then spent over 800 hours engraving these pictures onto the body of the truck. The hood, fenders, doors, tailgate and more were all touched by Robinson's artistic hand. He even engraved some of artwork in front of live audiences at the 2016 SEMA Show in Las Vegas. And you might expect, there was an outpouring of appreciation from both active and retired military members, and their families. Not only were they blown away by the engravings, but Robinson's message of hope and determination resonated with many of them. It still surprises this soft-spoken soldier how many people find him to be "inspiring". However, he reckons that "if you focus on something and don't give up, someone may see what you're doing and realize they can do it too."

The 2016 F-150 Freedom Blues on display at the 2016 SEMA Show

The 2016 F-150 Freedom Blues on display at the 2016 SEMA Show

Starting in 2017, Hank Robinson and his 2016 Ford F-150 Freedom Blues show truck will be appearing at truck shows throughout the country. To find out where Hank will be appearing, you can like the Freedom Blues page on Facebook. We at K&N would like to thank Mr. Robinson for his service to our country, and we encourage all active and retired service men and women to go check out the Freedom Blues F-150 in person. Because it's not only cool to look at, but it could also inspire you to find something new to love about life.

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Nick Beaulieu Tastes Sweet Victory in New York with his “Cupcake” Custom Harley®

Nick Beaulieu's custom Harley engine detail

Attention to detail is the hallmark of Beaulieu's Cupcake build

Like its namesake, Nick Beaulieu’s custom chopper is a guilty pleasure. “Cupcake” won the Modified Retro Class of the J&P Cycles Ultimate Builder Custom Bike Show at the Progressive International Motorcycle Show (IMS) in New York. K&N is a sponsor of the Modified Retro Class at each stop of the IMS tour, and the New York winner is especially sweet (pun intended).

Beaulieu is a ‘young gun’ in the custom bike world. “I started building my first bike when I was working for a Harley dealership in New Hampshire back in the fall of 2012. The day I finished my Shovelhead was the last day working for the dealership,” says Beaulieu. “I moved back to Maine and started Forever Two Wheels and have been picking up speed since.” Picking up speed may be an understatement. Beaulieu took the top spot in two classes at the New York IMS stop. In addition to Cupcake’s win, the builder also took the top Freestyle Class win with his “Hate Machine.”

Nick Beaulieu's custom Harley and show check at the New York IMS

Cupcake was one of the two J&P show winners for Beaulieu at the NY IMS

Cupcake is built around a 1963 Harley-Davidson® Panhead V-twin. It has a 4 speed kick-only transmission, an open belt drive, and a handmade exhaust. That powertrain sits in a super long and low custom frame. The wishbone acme loop tail features dual caliper rear brakes. Up front, there is an ultra narrow 39mm front end with a spool spoked 21" wheel.

The frosting on Cupcake is the over $10,000 worth of hand-chiseled engraving that is featured on the build. "No one can keep their hands off it; they have to check if it's real," says Beaulieu. "My good friend John Huff nailed it, Literally! He used a hammer and chisel." The paint job is equally tasty in what Beaulieu describes as “Voodoo violet and tangerine orange kandy over silver flake.” There is nothing subtle about this high-calorie custom treat. The attention to detail is carried into the handmade purple glass headlight lens, shift knob, and tail light.

Nick Beaulieu's custom Harley at the New York IMS

Cupcake on the red carpet of the New York IMS

Despite all of his success, Beaulieu has a refreshing take on his job. “Win or lose, lose or win - it doesn't really matter,” he says. “Yes winning a show and money is great, but that's just the bonus. Spending time with your friends and making new ones, and being around motorcycles is really what it's about! If you don't agree I suggest you just stay home.”

As for the future, Beaulieu is going to keep on keeping on. “I'm looking forward to the custom motorcycle builds to come, building a great relationship with future customers, and maintaining a high quality level of craftsmanship on timeless motorcycles.”

K&N congratulates Nick Beaulieu on his ‘sweet’ victory at the New York stop of the IMS.

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DIY Cycle Parts' Custom Virago Wins K&N's Top Performer Class in New York

DIY Cycle Parts' Custom Virago at the NY IMS

DIY Cycle Parts' Custom Virago graced the NY IMS

A 750cc Yamaha Virago is certainly not the typical donor bike for a custom build. That honor is typically reserved for large displacement American V-twins, exotic Euro mounts, or vintage Japanese inline 4 models. As atypical as a custom Virago may be, “Crème Brûlée” proves that any motorcycle has the potential for show-quality greatness. As you’ll see, that was one of the goals of its talented builders.

The bike, built by Thomas Foulds and his partners at DIY Cycle Parts in Yardley, Pennsylvania, won the K&N Top Performer Award at the New York stop of the Progressive International Motorcycle Show (IMS). K&N is proud to sponsor three classes of the J&P Cycles Ultimate Builder Custom Bike Show in each city that IMS visits.

A child in the seat of Crème Brûlée

A young IMS visitor gets the seat of honor on Crème Brûlée

We had a chat with Foulds about his background, about Crème Brûlée, and how the stunning build came to be. Here is what he had to say.

K&N: What was the inspiration for the build?

Thomas Foulds: My inspiration for this bike was my own struggles with finding reliable, good quality bikes that the everyday person can afford. When I started building this bike, I set out to build a bike that was practical and enjoyable for the everyday ride, but still retained the look and style for a full custom café racer style bike. It was important that I reach this vision without sacrificing the cost or reliability of the bike.

K&N: What are its coolest features?

DIY Cycle Parts' Custom Virago engine, wheel, and helmet

Custom paint on the Virago was done by Working Class Choppers, of Trenton, New Jersey

TF: One of the features that I like the most as a builder is the completely hung motor. It has no front or rear frame supports to hold the motor. The motor is used as part of the frame itself. I also really like the wheel and motor plexi inserts that were hand made for the bike, the newly modified frame that allows for the leaf spring seat, and the fully exposed mono shock.

K&N: What is your building background?

TF: There are three people that work in the shop, Steve Campbell, John Creely, and myself. Steve and I have been working together on motorcycles for the past 14 years, originally on small, personal projects, but more recently on entire bikes that we sell. Aside from working on motorcycles, I have also been an aircraft mechanic with the Air Force for the last decade.

DIY Cycle Parts' Custom Virago plexiglass accents

Plexiglass accents finish the look of the build

K&N: What are your plans for future builds?

TF: Funny you should ask that. As of right now we are planning an in-house biker build-off that will consist of three bikes, one for each of us. The bikes are all similar in size and style. We’ll use a 1981 CB 1100, 1980 GS 1100, and we’re still looking for a Yamaha or a Kawasaki 1100 to finish off the third. We will all have the same budget and time to finish the bike; the design is all up to us. We hope that each bike will showcase our individual personalities and we will let the public decide who is best.

K&N: Anything else you want to add?

TF: I would like to say that this is a veteran owned and operated business that is committed to building custom bikes and parts that the average working person can afford.

K&N congratulates Thomas Foulds of DIY Cycle Parts on the fantastic custom Virago. We also sincerely appreciate his military service.

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